特斯拉免征購置稅對國內(nèi)新能源汽車市場沖擊不大，反而有不少積極影響。

能刺激消費者購買新能源汽車，尤其讓中低價位產(chǎn)品更具吸引力，有助于市場規(guī)模擴大。

推動新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新，讓車企努力提升電池、芯片等技術(shù)，增強產(chǎn)業(yè)競爭力。

帶動配套產(chǎn)業(yè)，像充電樁建設、售后維修保養(yǎng)等發(fā)展，市場規(guī)?？赡茉鲩L。

對特斯拉自身，提升了車型性價比和市場競爭力。對消費者，降低了購車成本，比如買 45 萬元的車能省不超 3 萬元。購置日期按機動車銷售統(tǒng)一發(fā)票開具日期定，規(guī)定時間內(nèi)就可免稅。

隨著特斯拉國產(chǎn)化加快和免征購置稅，造車新勢力紛紛調(diào)整應對。蔚來上海地區(qū) 9 月提車用戶有優(yōu)惠購車方式，威馬調(diào)整內(nèi)部組織架構(gòu)，小鵬推出新款并增加線下門店。

特斯拉多款車獲免征購置稅，最高可省 9.9 萬元，優(yōu)惠政策到 2020 年底。除了特斯拉，同級別的奔馳 EQC 等很多車型也在列。

Model 3 等不同車型落地價能少幾萬，相當于車輛價格的六分之一左右，這能刺激國內(nèi)廠商完善自己。

不過，特斯拉全系進口車型因匯率上漲 2%。

總之，國內(nèi)新能源汽車市場不能只靠政策和補貼，要有先進技術(shù)和優(yōu)秀產(chǎn)品力。而特斯拉的技術(shù)至少領(lǐng)先國內(nèi)半代，比如電池、自動駕駛技術(shù)等，像比亞迪還需努力。但特斯拉在國內(nèi) 2800 萬臺汽車市場中占比小，國家政策如何決定對純電動車市場份額有影響。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）