特斯拉老板埃隆·馬斯克在技術(shù)創(chuàng)新方面的作用那可真是太大了！

在產(chǎn)品上，他讓特斯拉汽車擁有強(qiáng)大的電池技術(shù)，能量密度高，續(xù)航里程長(zhǎng)，自家電池工廠保證供應(yīng)鏈穩(wěn)定。智能駕駛技術(shù)也超厲害，像自動(dòng)駕駛方案里的 FSD 能實(shí)現(xiàn)好多功能，純視覺(jué)方案源于對(duì)人類視覺(jué)的研究，通過(guò)算法、軟件和硬件弄出類似人腦的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，優(yōu)勢(shì)明顯。

生產(chǎn)方式上，顛覆傳統(tǒng)制造業(yè)模式，用高度自動(dòng)化生產(chǎn)線和先進(jìn)工藝，高效高質(zhì)量生產(chǎn)，降低成本，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

馬斯克還大力推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)，從要駕駛員監(jiān)督發(fā)展到無(wú)人監(jiān)督，以后肯定能讓行車更安全，改變出行習(xí)慣。特斯拉還探索新出行模式，像 Robotaxi 無(wú)人駕駛出租車服務(wù)，改變用車習(xí)慣，提高車的使用率。

在能源方面，在能源存儲(chǔ)和可持續(xù)能源上有重大突破，帶來(lái)希望。馬斯克帶著團(tuán)隊(duì)研發(fā)高效電動(dòng)機(jī)和先進(jìn)電池系統(tǒng)，大幅提升電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航和性能。像 Model S 續(xù)航遠(yuǎn)超同類。

他用直銷模式，直接面向消費(fèi)者，省了經(jīng)銷商環(huán)節(jié)，能降成本提效率，還能更好滿足個(gè)性化需求。他搞開(kāi)放源代碼商業(yè)模式，把電動(dòng)車技術(shù)開(kāi)放給別的制造商，推動(dòng)行業(yè)電動(dòng)化。全球建超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)，免費(fèi)高速充電，解決充電難題。選小型鋰離子電池，發(fā)明蛇形水冷系統(tǒng)散熱，提高電池安全系數(shù)，提升能量密度，改電池外形降成本。

從 Roadster 到 Model S、Model X、Model 3、Model Y 等，不斷創(chuàng)新滿足不同需求。推出自動(dòng)駕駛儀和全自動(dòng)駕駛程序，不斷改進(jìn)求突破。在公共輿論和政策引導(dǎo)上發(fā)揮作用，宣傳自動(dòng)駕駛潛力，與政府合作定法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。

自主研發(fā)電池和電機(jī)技術(shù)讓車長(zhǎng)續(xù)航高性能，優(yōu)化提高電池效率，縮短充電時(shí)間。設(shè)計(jì)用極簡(jiǎn)主義風(fēng)格，中控屏兼容多應(yīng)用支持更新。通過(guò)口碑和互聯(lián)網(wǎng)宣傳，吸引粉絲，鼓勵(lì)試乘試駕，還有售后回購(gòu)政策，建立完善生態(tài)圈。

馬斯克追求創(chuàng)新，推出 Model 系列，攻克技術(shù)難關(guān)，讓電動(dòng)汽車普及。主導(dǎo)營(yíng)銷變革，把車引入購(gòu)物中心成潮流。推動(dòng)全球化，在中國(guó)生產(chǎn)出口，促進(jìn)發(fā)展。創(chuàng)辦 SolarCity 搞太陽(yáng)能發(fā)電，和電動(dòng)汽車結(jié)合，鞏固可再生能源地位。計(jì)劃生產(chǎn)便宜電池，降低車價(jià)，推動(dòng)普及，減少碳排放。

總之，馬斯克多方面努力讓特斯拉成行業(yè)領(lǐng)軍者。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）