特斯拉最新款的動力性能表現如何
特斯拉最新款的動力性能表現極為出色。
Model 3 高性能全驅版最大功率達 460 馬力,最大扭矩 678N·m,0-100km/h 加速僅 3.1 秒,最高車速 261km/h。它搭載前后雙電機,前為感應異步電機,后為永磁同步電機,四驅保障操控性。
配備 78.4kWh 電池組,整備質量 1851kg,續(xù)航里程 623km,百公里能耗 16.7kWh。還有新一代賽道模式,能自定義動力分配等,車機界面直觀展示車輛性能。駕駛模式多樣,有舒適、標準、瘋狂加速模式,標準、運動駕駛和操控模式,轉向模式有舒適、標準、運動,滿足不同需求。
采用前雙叉臂和后多連桿自適應阻尼懸架系統,可在屏幕調節(jié)懸架軟硬。新款 Model 3 Performance 版本和普通版有不少差異。
外觀上,Model 3P 多了運動套件,如前臉的前唇、雙側進氣口、尾部碳纖維尾翼、運動輪轂和尾部專屬標識。內飾方面,座椅變?yōu)檫\動座椅,側翼包裹性好,有性能標識,中控織布裝飾換碳纖維,門板覆蓋由織物改麂皮,塑料踏板改鋁合金。
電池上,普通款用磷酸鐵鋰電池,Model 3P 是三元鋰電池,還增加可變阻尼減震、大制動盤等。和老款 Model 3P 比,新款電機最大功率、扭矩提升,零百加速加快,但最高極速和續(xù)航里程縮減,價格漲 4000 元。
乘坐感受上,新款 Model 3P 座椅中央柔軟,側翼包裹好,激烈駕駛有支撐,但長途駕駛可能累。駕駛層面,電門腳感扎實,阻尼適中,動力儲備強,起步無需深踩,調控線性。單踏板模式用著舒服,剎車踏板調校和單踏板模式契合,分段式制動,踏板力度調節(jié)好,有運動感。轉向阻尼運動沉,無虛位,轉向比高,指哪打哪。但屏幕換擋不如實體換擋方便,狹窄區(qū)域挪車不便。
Model X Plaid 動力超 1000 馬力,用油泵冷卻和碳纖維套提高散熱。加速 100 公里每小時后仍提速感強,有直線競速模式。舒適模式下,加速和剎車踏板反饋細膩線性,單踏板能量回收拖拽感強但俯仰控制好。配備智能空氣懸架,底盤反饋緊繃,過濾干脆但有細碎振動。
(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯網)
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