提升電動(dòng)車功率的方法不少。

一是更換功率更大的電機(jī)，新電機(jī)的尺寸、功率和接口要與原電動(dòng)車系統(tǒng)兼容。

二是升級(jí)控制器，選功率大的，這樣能更好處理高功率電機(jī)。

三是提高電池電壓，像把 48V 電池?fù)Q成 60V 或 72V 的，能增加電機(jī)輸出功率，但不能超電機(jī)額定電壓。

四是增加電池容量，給電機(jī)多供能量。

五是優(yōu)化電機(jī)設(shè)計(jì)，比如增加電機(jī)極數(shù)、增強(qiáng)磁鋼強(qiáng)度、改進(jìn)冷卻系統(tǒng)。

六是改進(jìn)驅(qū)動(dòng)方式，像用矢量控制或直接轉(zhuǎn)矩控制，能提電機(jī)效率和功率輸出。

七是優(yōu)化傳動(dòng)系統(tǒng)，換更輕的齒輪、鏈條，減少能量損耗。

八是優(yōu)化控制系統(tǒng)軟件，實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)電機(jī)控制。

九是保養(yǎng)鋰電池，注意充電環(huán)境、頻率、充電器選和存放環(huán)境，別高溫充電、急剎車、車速太快、用完馬上充電，延長電池壽命。

從技術(shù)方案看，用高電壓方案行，像 e 平臺(tái) 3.0 那種，散熱要求低，能長時(shí)間大功率充電。電機(jī)拓?fù)鋸?fù)用也有助于提升充電電壓。大電流方案峰值功率有優(yōu)勢(shì)，可時(shí)間長了熱量積累，充電功率會(huì)降，散熱需求高。

車檔次不同，充電功率需求也不同。小型車百公里能耗低，充電速度要求低。中型車能耗高點(diǎn)，充電速度中等。豪華車能耗更高，要更快充電速度。主流電動(dòng)車快充平臺(tái)電壓大多 400 伏，800 伏高壓平臺(tái)能縮短充電時(shí)間，補(bǔ)能效率翻倍，像保時(shí)捷 Taycan 就用了。從 400 伏升到 800 伏復(fù)雜，要全面適配核心三電系統(tǒng)及相關(guān)部件。有些關(guān)鍵部件能讓 800 伏車在 400 伏樁充電。

日常里，檢查電池，老化或容量不足就換新的，選容量大、電壓高的。換電機(jī)，功率不足就換個(gè)大的，要和原車匹配。優(yōu)化控制系統(tǒng)，升級(jí)或優(yōu)化，比如換更先進(jìn)控制器。優(yōu)化傳動(dòng)系統(tǒng)，部件磨損就換，定期檢查。減少負(fù)載，別裝太多東西。優(yōu)化線路，保證連接好、沒短路，壞了就換。適當(dāng)改裝電池，安全前提下增加數(shù)量或容量，但可能加重車重。定期保養(yǎng)，換機(jī)油、查剎車、調(diào)輪胎氣壓等。

總之，提電動(dòng)車功率得從多方面弄，改裝得安全合法，別讓車性能降或出事故。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）