特斯拉無(wú)人駕駛的數(shù)據(jù)隱私保護(hù)主要通過(guò)以下多種方式。

在數(shù)據(jù)存儲(chǔ)上，網(wǎng)聯(lián)汽車采集的車輛位置、軌跡相關(guān)數(shù)據(jù)在車內(nèi)存儲(chǔ)設(shè)備、遠(yuǎn)程信息服務(wù)平臺(tái)保存時(shí)間不得超 7 天。

數(shù)據(jù)跨境方面，通過(guò)傳感器采集的相關(guān)數(shù)據(jù)不得出境，且在中國(guó)采集的數(shù)據(jù)會(huì)存儲(chǔ)在中國(guó)。

對(duì)個(gè)人隱私數(shù)據(jù)，產(chǎn)權(quán)歸屬視來(lái)源，公共信息有人搜集整理的歸搜集者，個(gè)人信息的仍歸個(gè)人。處理個(gè)人數(shù)據(jù)時(shí)要確保隱私安全，比如規(guī)定某些數(shù)據(jù)不能上傳或保存不超 7 天。像車內(nèi)攝像頭識(shí)別面部表情等數(shù)據(jù)，若涉及隱私需保護(hù)，防止被濫用。車主事先簽訂同意書可表示同意，但隨機(jī)乘客和行人數(shù)據(jù)同意是難題。

為保護(hù)隱私數(shù)據(jù)，可進(jìn)行“脫敏處理”，加強(qiáng)對(duì)數(shù)據(jù)處理者監(jiān)管，引入中立第三方數(shù)據(jù)保護(hù)者，比如存儲(chǔ)于第三方同時(shí)接受監(jiān)管，再由特斯拉等數(shù)據(jù)處理者取用。還可探索更好商業(yè)模式，如數(shù)據(jù)處理者與提供者共享收益。

特斯拉對(duì)收集數(shù)據(jù)進(jìn)行匿名化處理以降低敏感性，設(shè)定嚴(yán)格訪問權(quán)限，只有授權(quán)人員能訪問，定期審查數(shù)據(jù)保護(hù)政策確保合規(guī)。承諾行車記錄儀和哨兵模式錄制視頻不傳輸給特斯拉。

數(shù)據(jù)要加密存儲(chǔ)和傳輸，建立嚴(yán)格訪問控制機(jī)制，確保只有授權(quán)人員能訪問敏感數(shù)據(jù)。確保車輛軟硬件能及時(shí)接收安全更新，修補(bǔ)漏洞。部署數(shù)據(jù)安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和應(yīng)對(duì)威脅。

要遵守當(dāng)?shù)財(cái)?shù)據(jù)隱私法律法規(guī)，選擇重視隱私保護(hù)的服務(wù)提供商，采取技術(shù)手段加密和保護(hù)數(shù)據(jù)，定期檢查更新設(shè)備。管理者可定期進(jìn)行數(shù)據(jù)隱私和安全培訓(xùn)，提高員工意識(shí)。

車內(nèi)攝像頭上有手動(dòng)關(guān)閉撥片，車主可自主選擇是否啟用，目前面向中國(guó)市場(chǎng)的車內(nèi)攝像頭未啟用。銷售人員稱攝像頭是為監(jiān)測(cè)無(wú)人駕駛時(shí)駕駛?cè)耸欠衿隈{駛，不會(huì)擅自打開，車內(nèi)聲音也不記錄。

特斯拉在上海建好了數(shù)據(jù)庫(kù)，中國(guó)的數(shù)據(jù)在中國(guó)處理，極氪、蔚來(lái)汽車也表示能保證數(shù)據(jù)安全。

中國(guó)目前沒有綜合的規(guī)范隱私和個(gè)人數(shù)據(jù)保護(hù)法律，相關(guān)內(nèi)容散見于數(shù)個(gè)法律法規(guī)中，但已建立初步隱私保護(hù)法律框架，在華企業(yè)應(yīng)遵守一般性要求。除政府法規(guī)外，行業(yè)組織也在采取主動(dòng)舉措。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）