同級別電動車價格差距明顯，原因眾多。

電池成本是關(guān)鍵，三元鋰離子電池能量密度和功率高，制造集成大功率電池成本高，且電池原材料價格上漲增加成本壓力。

電機和變頻器要求高，成本不菲。

品牌定位不同，豪車品牌為顯高端定價高，而普通品牌相對較低。

政府補貼情況也有影響，有的商家為多賺利潤定價靠近燃油車。

國內(nèi)產(chǎn)業(yè)規(guī)模大、供應(yīng)鏈完善、材料和人工成本低、競爭激烈，價格會低些；國外情況不同，價格偏高。

配置差異大，像電池、輪胎、剎車、電機等不同會致價格差別大。

品牌和廣告投入方面，大品牌投入多，成本分攤后價格高，雜牌則低。

渠道成本也有別，大品牌渠道投入和開發(fā)成本高，小品牌低，且各地物流和門店開銷不同，同款車型價格有差異。

總之，同級別電動車價格差距由多種因素共同造成。比如標致 2008 和電動版 e2008、豐田 C-HR 汽油版與 C-HREV 電動款，電動車型比汽油車型貴 3-5 萬元，就是因為電池成本高。

新能源汽車作為新興行業(yè)，初期價格偏高，市場競爭不充分，好車價高。

成本方面，像電池組容量、技術(shù)、密度，電動機功率、技術(shù)等差異越大成本越高，如比亞迪唐新能源。

品牌影響力也重要，豪車品牌比普通品牌價高。

整車配置和調(diào)校也影響價格，高價位車高科技配置全，調(diào)校出色。

電池類型和質(zhì)量不同，如鋰電池價高，鉛酸電池價低，也造成成本和售價差距。

像雷克薩斯 UX300e 和廣汽豐田 C-HR EV 數(shù)據(jù)相似，但價格差 13 萬多，這和品牌、整車剛性、NVH、車內(nèi)靜謐性等有關(guān)。

總之，同級別電動車價格差異取決于眾多因素，不能一概而論。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）