圓形成為車輪主流形狀而其他形狀不行，原因眾多。

圓形車輪半徑相等，車軸在滾動時始終處于同一高度，保證車輛行駛平穩(wěn)，乘客不會有顛簸感。不像方形等其他形狀，車輪與地面接觸點不斷變化，導(dǎo)致車輛晃動。

從力學(xué)角度看，圓形輪子滾動時與地面接觸面積小，摩擦力小，行駛效率高，能耗低。方形輪子接觸面積大，摩擦力大，行駛費力且能耗高。

圓形輪子制造工藝相對簡單，容易標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)?；a(chǎn)，維修和更換方便。方形輪子制造難度大，不利于大規(guī)模生產(chǎn)。

圓形輪子運動中，中心始終與車輛重心垂直，空間利用率高，車輛穩(wěn)定性好。方形輪子難以做到。

圓形輪子旋轉(zhuǎn)慣性力均勻分布，不會產(chǎn)生額外振動和噪音，乘坐更舒適。其他形狀的輪子容易出現(xiàn)這些問題。

圓形的周長相對較短，能節(jié)省材料。相同邊長設(shè)為 1，圓形周長 3.14，四邊形邊長 4，五邊形邊長 5。

而且圓形能提高安全系數(shù)，地面濕滑時，滾動摩擦比滑動摩擦阻力大，緊急剎車在防抱死協(xié)助下更安全。

車輪做成圓形大約在公元前 3000 年被發(fā)明，制陶工人用陶輪轉(zhuǎn)動陶罐，馬車夫受到啟發(fā)給馬車裝了輪子，改變了陸上交通。

圓形車輪省力，行駛中重心不變，不會因重心起伏消耗動力，還能減少與地面摩擦，提升速度和工作效率。要是輪轂故障變形，輪胎與中軸線距離不等，車子行駛就不順暢。

綜合這些因素，圓形車輪在穩(wěn)定性、摩擦力、制造工藝、空間利用率、舒適性、省料、安全系數(shù)、省力等方面都表現(xiàn)出色，這就是它成為車輪主流形狀的原因。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）