沃爾沃的四驅系統(tǒng)表現相當出色。

以 XC60 為例，它采用的是瀚德第五代全時四驅系統(tǒng)，中央限滑差速器和后輪軸的限速差速器都是多片離合器限滑差速器，前軸是開式差速器，主要靠電子系統(tǒng)限滑。正常行駛時，前后軸動力分配約為 95:5，接近前驅模式，能節(jié)能，四驅響應還快。前輪打滑，系統(tǒng)能把 50%動力給后輪軸，保證通過性。三個車輪沒抓地力空轉不久，電子系統(tǒng)介入就能順利脫困。

XC60 RECHARGE T8 更厲害，能牽引超 1695 噸巨型貨輪。這款插混車智能四驅，發(fā)動機驅前輪，電池電機驅后輪，動力傳遞路徑短、損耗小、響應快，最大利用車輪附著性能，提高操控和越野極限。新升級插混系統(tǒng)，綜合功率 335kW，扭矩 709N·m，電機功率 107kW，扭矩 309N·m，在同級別車優(yōu)勢明顯。

再看 XC40，四驅系統(tǒng)和 XC60 基本相同，也是博格華納第五代產品。后差速器結構包括電動液壓泵、活塞、多片離合器和控制模塊。系統(tǒng)根據前后軸轉速差、油門、轉向等判斷車輛行駛狀態(tài)，前輪打滑，ECU 控制模塊讓多片離合器壓更緊實現扭矩分配，左右輪間動力分配靠 ESP。參照 XC60 滑輪組測試，XC40 預計能輕松應對前后輪打滑、交叉軸等情況，甚至前后單側車輪著地也能通過，這靠的是四驅系統(tǒng)扭矩分配和強大電子限滑功能。

沃爾沃四驅系統(tǒng)設計是為提升駕駛安全，采用“eLSD”中央差速器技術，摒棄傳統(tǒng)開放式分動箱，用多片離合器精準分配動力，確保車輛在多變路況中穩(wěn)定和操控性好。不像傳統(tǒng)制動限滑系統(tǒng)，eLSD 靠多片離合器精細調控優(yōu)化動力傳輸，提升整體表現。

如今沃爾沃有多款轎車搭載這先進四驅系統(tǒng)，比如 S60、S90 和 V90，面對復雜路況能迅速響應，提供強勁動力，提升實用性和越野能力。

沃爾沃四驅不是平均分配動力給每個車輪，而是按需靈活分配，讓每個車輪最佳運轉，給駕駛者帶來自信從容體驗?？傊譅栁炙尿屜到y(tǒng)結構緊湊、控制智能、性能強大，能提升駕駛樂趣和安全性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）