現(xiàn)代ix35 改裝懸掛提高穩(wěn)定性可以這樣做。

彈簧方面，選螺旋彈簧成本低、結(jié)構(gòu)緊湊、舒適且易維護(hù)，承載力高，可通過(guò)調(diào)整材質(zhì)和工藝，改變直徑、匝距等優(yōu)化性能；氣彈簧舒適、支撐力和高度可調(diào)，但系統(tǒng)復(fù)雜、成本高、壽命低、維護(hù)難，判斷是否完整要看是否有姿態(tài)傳感器等。

減震器上，氮?dú)鉁p震多數(shù)可調(diào)節(jié)、散熱好、阻尼力大，但成本高、需定期維護(hù)；常規(guī)液壓減震成本低、適應(yīng)力強(qiáng)、維修簡(jiǎn)便，但多數(shù)不可調(diào)，對(duì)溫度敏感。

連桿系統(tǒng)可選瓦特連桿等綜合方案，其配件簡(jiǎn)單，力量分配和過(guò)濾好，能彌補(bǔ)車(chē)輛控制不足。

控制系統(tǒng)要與原車(chē)兼容，不影響原車(chē)參數(shù)和穩(wěn)定性。

保證現(xiàn)代 ix35 改裝懸掛后的舒適性，可換 KYB 黑桶避震改善晃動(dòng)，安裝高減震器加高彈簧組合提升穩(wěn)定性和舒適性，但要注意車(chē)身底盤(pán)增高可能影響急轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性。用減震膠減震優(yōu)化成本低、操作簡(jiǎn)單。

改裝密封系統(tǒng)，選柔軟、彈性好且粘貼牢固的密封膠對(duì)前門(mén)、A 柱等部位密封處理，減少噪聲和灰塵侵?jǐn)_。

還可加裝平衡桿，安裝前頂吧能增加前輪抓地力，增強(qiáng)車(chē)身剛性，防止四輪移位，平衡四輪扭力能增強(qiáng)底盤(pán)壽命，減少顛簸力量，延長(zhǎng)避震壽命，防止定位位移，讓駕駛更靈活、乘坐更舒適。前后下拉桿分別安裝于前橋后橋與底盤(pán)連接部位，增強(qiáng)連接強(qiáng)度和整體剛性，改善過(guò)彎性能。前下中間結(jié)構(gòu)桿安裝于車(chē)底盤(pán)中間左右位置，提高底盤(pán)整體剛性。

現(xiàn)代 ix35 底盤(pán)前橋有雙層沖壓一體式副車(chē)架，提供更好強(qiáng)度和剛性，麥弗遜前懸掛系統(tǒng)及可拆卸球頭、轉(zhuǎn)向拉桿、下支臂等設(shè)計(jì)提高懸掛和耐久性，前制動(dòng)器用通風(fēng)盤(pán)保證制動(dòng)效果。中間部分，三元催化劑頭段鋁板隔熱提高排放效率，排氣管上方隔熱裝置少，中央驅(qū)動(dòng)軸通道有部分防護(hù)噴涂。后橋副車(chē)架為一體式，后懸架四連桿獨(dú)立，下支臂雙層沖壓，短彈簧和避震筒設(shè)計(jì)兼顧舒適和運(yùn)動(dòng)。

總之，ix35 底盤(pán)設(shè)計(jì)平衡了操控、穩(wěn)定、舒適和運(yùn)動(dòng)性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）