現(xiàn)代ix35 改裝進氣增加馬力的情況比較復(fù)雜。

通常，不調(diào)整發(fā)動機運行參數(shù)僅改進氣，最多增 1 到 2 馬力。

發(fā)動機輸出功率由每循環(huán)做功和循環(huán)次數(shù)決定，就是扭矩乘轉(zhuǎn)速，扭矩代表每循環(huán)做功。

提高發(fā)動機動力主要有增大排量、裝增壓系統(tǒng)、提轉(zhuǎn)速等辦法。

單純改進氣不能直接提高發(fā)動機峰值轉(zhuǎn)速、每循環(huán)燃燒室空氣填充量、噴油量和做功量，只是高負荷時讓進排氣更順，動力輸出稍提前。

要是大幅提升發(fā)動機動力，像擴大排量、提高增壓值、拔高斷油轉(zhuǎn)速，原廠進排氣系統(tǒng)就不夠了，這時升級能匹配。

常見進氣改裝方式有換“蘑菇頭”和配套進氣管、改機械和廢氣增壓器，能增約 30%功率。

改排氣管降排氣背壓，功率提高 3%-5%。

換大流量空氣濾芯能降進氣阻力，提高進氣量和容積效率。

用二次進氣也能提容積效率，像有人給 2013 款 IX35 裝幽靈旋風(fēng)進氣管，低速扭矩提升，油耗不變，1000 元左右。

還有北京現(xiàn)代 ix35 改裝件，像進氣渦輪增壓電子油門加速器 1200 元，MAX 汽車點火增強器 388 元，ESD 點火增強器 249 元。

總之，改裝進氣增加馬力有限，要綜合考慮各種因素和自身需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）