小型新能源汽車在冬季的性能表現(xiàn)可以說是有好有壞。

先看續(xù)航，低溫確實會讓電池性能下降，像歐拉閃電貓在-40℃那么極端嚴(yán)寒的天氣里，續(xù)航達(dá)成率能有 54.4%，實際能跑 326.4km，一般低溫時表現(xiàn)會更好些。而且好多車采用先進(jìn)技術(shù)，像高效電橋、AUTOSAR 平臺架構(gòu)軟件、熱泵空調(diào)、電控經(jīng)濟(jì)策略等，能緩解低溫對續(xù)航的影響。宏光 MINI EV 在一些低溫續(xù)航測試?yán)镆膊诲e。

再說動力性能，低溫干地條件下，百公里加速平均成績 6.74 秒，制動距離平均 37.7 米；極寒干地條件下，百公里加速時間變成 7.47 秒，制動距離 44.9 米。國產(chǎn)新能源像極氪 001、比亞迪漢這些定位和售價高的車型受低溫影響小，表現(xiàn)比外資品牌好。

安全性上，小型純電車不錯。加速與制動性能方面，雖說低溫有影響，可先進(jìn)電動驅(qū)動技術(shù)讓響應(yīng)挺快，制動性能更突出，再生制動系統(tǒng)能縮短制動距離。

操控穩(wěn)定性上，在低溫濕滑路面也穩(wěn)定。續(xù)航能力受低溫影響電池性能下降，但冬季測試?yán)锍潆娝俣炔诲e，快速充電技術(shù)有效。

總的來說，小型新能源汽車冬季性能有挑戰(zhàn)也有亮點，關(guān)鍵看技術(shù)和配置。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）