新能源車電池在低溫環(huán)境下性能提升可以從多個方面著手。

從電池本身來說，要從材料和結(jié)構(gòu)入手，選用能在低溫保持穩(wěn)定和安全的電解液、隔膜及電極材料，優(yōu)化電池結(jié)構(gòu)設(shè)計，提高熱管理效率。同時采取智能化管理策略，開發(fā)能根據(jù)環(huán)境溫度和電池狀態(tài)調(diào)整充放電策略的智能系統(tǒng)，提升效率。

在日常用車習(xí)慣方面很重要。收車后要立刻充電，出車前提前 1 - 2 小時再次啟動充電。開車前先全開暖風(fēng) 10 分鐘加速電池升溫再充電，能提高充電速度。制熱時把空調(diào)溫度調(diào)到最高，風(fēng)速 2 或 3 檔，車輛啟動 1 分鐘后再開暖風(fēng)。駕駛過程中避免頻繁急剎車、急轉(zhuǎn)彎，保持勻速行駛，提前輕踩剎車。充電時要先熱車 5 - 10 分鐘，環(huán)境溫度低于 0°C 或高于 45°C 時盡量不充，盡量在溫度較高的地下停車場、封閉車庫等充電，沒條件就在白天陽光好時充。出發(fā)前保持車輛充電狀態(tài)，有預(yù)熱功能的提前預(yù)熱。合理使用空調(diào)，別過度，多使用座椅和方向盤加熱。保持良好駕駛習(xí)慣，緩起步、勻加速、穩(wěn)行駛、慢剎車。

還要時刻檢查胎壓，保證充足。

另外，像合肥有企業(yè)研發(fā)的動力電池正極材料能讓低溫下電池容量提升，大大改善續(xù)航。美國國家發(fā)明家科學(xué)院院士王朝陽和其團隊發(fā)明的全氣候電池，在電池內(nèi)部植入 10 微米厚度的鎳箔作為發(fā)熱體，利用電池自帶能量和開關(guān)調(diào)控電池活性，30 秒就能自加熱到零度以上正常工作。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）