雪鐵龍未來的發(fā)展戰(zhàn)略主要體現在以下幾個方面。

電動化方面，從 2023 年起，雪鐵龍 80%的車型會是電動化車型，包括電動車與插電式混合動力車。其電動化戰(zhàn)略核心是與東風汽車合作開發(fā)的新平臺，比如 e - CMP 純電動車平臺，基于此平臺的第一款車已于 2019 年上市。

品牌規(guī)劃上，DS 獨立成為第三品牌，梳理標致、雪鐵龍和 DS 品牌的定位，做出產品陣容調整。

產品陣容方面，到 2020 年大幅削減車型，只留下 26 款，重點關注緊湊型車細分市場，提升產品競爭力。

市場拓展方面，拓展中國等市場，到 2018 年扭虧為盈，實現利潤率 2%，2019 - 2023 年期間營業(yè)利潤率進一步提高到 5%左右。

平臺架構方面，PSA - FCA 集團合并后，未來集團生產的新車有三分之二以上采用 PSA 平臺打造，提高規(guī)模經濟效益。在中國市場，計劃與東風汽車在 2010 年建設新的汽車生產基地，推進標致雪鐵龍車型的年輕化，還將與哈飛汽車合作，構建以武漢、襄樊和深圳為中心的華中轎車基地和華南商務車基地的整體戰(zhàn)略布局，在 2015 年前建成新的研發(fā)設計中心，產能擴大到百萬輛。而且，長安標致雪鐵龍計劃 5 年內發(fā)布 20 款新車，包括 3 款插電式混合動力車和 2 款純電動車，到 2021 年在華合資企業(yè)營業(yè)利潤率提高到 10%。長安汽車與標致雪鐵龍集團簽署深化戰(zhàn)略合作協議，加快 DS 品牌在中國及亞太地區(qū)的發(fā)展，從 2018 年起每年投放一款新車，并對長安 PSA 等額增資共 36 億元。雙方在多方面加大投入，包括整車平臺聯合開發(fā)、新能源汽車、傳統(tǒng)動力、智能互聯、海外合作等。長安 PSA 將加強新技術運用，相關新能源車型預計 2019 年投放。

在輕型商用車領域，短期內將推進皮卡項目。PSA 集團 2014 - 2018 年的階段發(fā)展戰(zhàn)略“BackintheRace”旨在加快集團復興步伐，建立在四大經營目標之上，包括三大品牌享譽世界，聚焦全球產品規(guī)劃等。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）