雅力士的動力表現(xiàn)相當(dāng)出色。

它搭載了不同的發(fā)動機，有采用 VVT-i 技術(shù)的 1.3L 的 1NZ 與 1.6L 的 1ZR 兩款發(fā)動機。1.3L 發(fā)動機最大功率 63kW、最大扭矩 121Nm；1.6L 最大功率 87kW、最大扭矩 150N.m。

從工況圖看，這兩款發(fā)動機明顯偏向高轉(zhuǎn)速動力輸出，轉(zhuǎn)速 6000 轉(zhuǎn)后功率達峰值，4000 轉(zhuǎn)時扭矩達頂峰，扭矩力量可觀。

其發(fā)動機的 VVT-i 可變正時系統(tǒng)，能根據(jù)行駛狀況智能控制進氣氣門和排氣氣門的開閉時機，讓燃油經(jīng)濟性變好，有害氣體排放減少。

變速器方面，有五速手動和四速自動兩款選擇。日常駕駛 1.3L 雅力士，2、3 千轉(zhuǎn)行車得體，動力夠用，想提速發(fā)動機能積極竄上 4、5 千轉(zhuǎn)。前 3 擋加速積極，4、5 擋加速力變緩。

1.6L 雙 VVT-i 發(fā)動機配合 4 擋自動變速箱，動力理想，油門初段提速反應(yīng)輕快，中段轉(zhuǎn)速上升積極，跳擋動作暢順，超車后勁比 1.3 充沛。

普通版本 1.5 升自然吸氣發(fā)動機搭配雙 VVT-i 可變氣門技術(shù)，日常行駛平順，燃油經(jīng)濟性出色。

高性能的雅力士 GR 搭載 1.6T 三缸發(fā)動機，最大輸出馬力 271 匹，峰值扭矩 370 牛米，百公里加速僅 5.5 秒。還搭載 GT-FOUR 全輪傳動系統(tǒng)，可自由分配前后橋動力，有高效的動力傳輸和多種扭矩輸出控制形式。整車輕量化出色，四門兩蓋為全鋁材料，車頂碳纖維增強塑料，質(zhì)量僅 1280KG，推重比達 4.9kg/PS。

車身高度降低，懸架出色，制動性能強大。

此外，雅力士還有混合動力版本，馬力達 130 匹，超車和高速行駛時有額外推動力，電動機性能提升明顯，最大扭矩增加 30%，油耗未增加。

在同級別車中，雅力士動力輸出平穩(wěn)充沛，對比競品有優(yōu)勢，城市道路起步和加速輕松，操控精準靈敏，轉(zhuǎn)向回饋力度適中，懸掛調(diào)校好，過彎有支撐，車身穩(wěn)定，能過濾顛簸，制動性能佳，踏板行程和力度合理，反應(yīng)迅速，緊急制動可靠。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）