一檔和二檔在配置上有差別，對使用體驗影響較大。

手動擋中，一檔專為起步設(shè)計，能把發(fā)動機扭矩放大三倍多，起步時發(fā)動機扭矩需求小，離合器磨損小，能實現(xiàn)最大加速性。二檔扭矩放大倍數(shù)小，起步時發(fā)動機需輸出更大扭矩，離合器傳遞扭矩大，磨損增加，長期不用一檔起步可能導(dǎo)致一檔同步器異常。平路正常駕駛，一檔起步最佳，泥濘、積雪路面驅(qū)動輪打滑時，可二檔起步防打滑。

自動擋里，一檔變速器只能在一檔工作，適用嚴(yán)重擁堵和大斜坡，二檔變速器在一檔、二檔間切換，車輛由一檔起步速度增加轉(zhuǎn)二檔。自動擋車有限制擋，如限制一檔和限制二檔，能限制自動變速箱換擋時機，提升發(fā)動機轉(zhuǎn)速，利于功率和扭矩輸出，快速加速時改善油門滯后感，連續(xù)長下坡時用限制擋能利用發(fā)動機牽制力控制車速增加安全性。

速度方面，一檔通常在 20 公里以內(nèi)，二檔在 20 - 40 公里。一檔多用于起步，車動產(chǎn)生慣性后換二檔。

作用上，一檔起步要盡量緩慢，一般在起步與拐彎時用，交通嚴(yán)重堵塞及斜坡傾斜度大時作用大。二檔在 2000 - 2500 轉(zhuǎn)時較省油，發(fā)動機扭矩適中、噪音小，適合正常行駛，2500 - 3500 轉(zhuǎn)時扭矩適合超車、上陡坡，但油耗上升、噪音變大。

行駛路況上，一檔是起步檔，不宜持續(xù)高速運行。二檔是通過檔，用于通過復(fù)雜路面和處理復(fù)雜情況。扭矩方面，二檔扭矩相較于一檔稍小。手動擋一檔變速器僅能在一檔運行無法轉(zhuǎn)換，二檔變速器能在一檔、二檔間切換。自動擋一檔變速器只能在一檔內(nèi)工作，二檔變速器能在一檔、二檔之間切換。特殊駕駛環(huán)境如連續(xù)長時間下坡特別是陡坡時，使用限制擋可增加汽車安全性。

風(fēng)暖方面，一檔是基礎(chǔ)暖風(fēng)，出風(fēng)量較小，風(fēng)速適中，能緩慢提升車內(nèi)溫度，能耗低，適合氣溫不太低或車輛剛啟動時。二檔出風(fēng)量大、風(fēng)速快，能迅速提升車內(nèi)溫度，能耗高。實際操作中，駕駛者應(yīng)根據(jù)天氣和車內(nèi)需求靈活切換。一檔對車輛影響大，啟動時提供充沛扭矩助車輛平穩(wěn)起步，還能提升燃油經(jīng)濟性，但過度依賴會致發(fā)動機過載增加油耗，且頻繁低速高轉(zhuǎn)速操作會磨損離合器和變速箱，要及時切換到更高檔位。二檔適用場景如城市道路超車、不大的爬坡。換擋時機一般發(fā)動機轉(zhuǎn)速 2000 轉(zhuǎn)左右，與離合配合要踩到底，松離合適度緩慢，能使車輛加速流暢，減少換擋操作，提升舒適性，降低新手司機駕駛疲勞感

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）