一汽大眾奧迪在新能源領(lǐng)域的布局十分全面且積極。

成立了新合資公司，專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)基于 PPE 平臺(tái)的純電動(dòng)汽車(chē)，該平臺(tái)是與保時(shí)捷共同開(kāi)發(fā)，借鑒和優(yōu)化了大眾 MEB 和保時(shí)捷 J1 架構(gòu)的組件和技術(shù)。

發(fā)布了“步進(jìn)未來(lái)”的電氣化戰(zhàn)略，涵蓋支撐、技術(shù)儲(chǔ)備、用戶(hù)體驗(yàn)和產(chǎn)品布局四個(gè)方面，基于此平臺(tái)的首款車(chē)型將于 2024 年投產(chǎn)，未來(lái) 2 年投放 5 款純電動(dòng)產(chǎn)品，2025 年銷(xiāo)售約 80 萬(wàn)輛純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力車(chē)型。

自 2026 年起，奧迪全球推出的新車(chē)型全部為純電車(chē)型，2033 年淘汰內(nèi)燃機(jī)車(chē)型。

在中國(guó)，依托“S.T.E.P 步進(jìn)未來(lái)”2.0 全面電動(dòng)化戰(zhàn)略全面發(fā)力，推進(jìn)從傳統(tǒng)汽車(chē)制造商向移動(dòng)出行服務(wù)提供商轉(zhuǎn)型，投資 350 億歐元用于技術(shù)和電動(dòng)出行等領(lǐng)域，并提供約 30 款電動(dòng)車(chē)型。

在車(chē)型方面，推出了如 e-tron、Q4 e-tron、Q5 e-tron、e-tron GT 等多款純電動(dòng)車(chē)型，還計(jì)劃在 2025 年之前發(fā)布 20 余款新車(chē)型，其中 10 款為純電動(dòng)車(chē)，到 2027 年電動(dòng)車(chē)型覆蓋所有細(xì)分市場(chǎng)。

擁有 MLB Evo、MEB、PPE、J1 四大車(chē)型平臺(tái)，覆蓋各級(jí)別細(xì)分市場(chǎng)，其中 PPE 模塊化平臺(tái)優(yōu)勢(shì)明顯。

在補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施方面，聯(lián)合開(kāi)邁斯，計(jì)劃在 2022 年底前建立 8000 個(gè)充電終端，攜手經(jīng)銷(xiāo)商建設(shè)超過(guò) 50 座快速充電站，不斷拓展品牌專(zhuān)屬的充電站網(wǎng)絡(luò)。

在中國(guó)市場(chǎng)，持續(xù)加強(qiáng)電動(dòng)化布局，將推出奧迪 Q6 e-tron 等新車(chē)型，奧迪一汽新能源工廠作為在華第一個(gè)純電動(dòng)車(chē)型生產(chǎn)基地已投資約 26 億歐元。

在研發(fā)方面，奧迪中國(guó)研發(fā)中心擁有超過(guò) 90%的本土研發(fā)人才，聚焦智能座艙、數(shù)字互聯(lián)、駕駛輔助系統(tǒng)等方面。

在銷(xiāo)售渠道上，攜手一汽和上汽集團(tuán)，創(chuàng)新客戶(hù)觸點(diǎn)和銷(xiāo)售模式。

未來(lái)，奧迪將持續(xù)加大在電動(dòng)化和數(shù)字化領(lǐng)域的投資，并在軟件方面與大眾汽車(chē)集團(tuán)旗下的軟件公司 CARIAD 協(xié)同創(chuàng)新。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）