影響 GT 賽車(chē)速度的因素主要有以下這些。

動(dòng)力系統(tǒng)很關(guān)鍵，強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)功率能帶來(lái)更猛的動(dòng)力輸出，像福特 GT Mk IV 的發(fā)動(dòng)機(jī)馬力就很強(qiáng)。

下壓力也重要，特定速度下能產(chǎn)生巨大下壓力的機(jī)翼和擴(kuò)散器，能增強(qiáng)車(chē)輛高速和過(guò)彎時(shí)的穩(wěn)定性與抓地力。

驅(qū)動(dòng)方式得選好，前置后驅(qū)過(guò)彎穩(wěn)但加速稍差，中置后驅(qū)操控和加速好但對(duì)車(chē)手要求高，后置后驅(qū)加速和剎車(chē)不錯(cuò)但慢彎抓地力可能不夠。

賽車(chē)調(diào)校不能少，包括懸吊和避震器設(shè)置，硬懸吊提升輪胎抓地力，軟的能吸收震動(dòng)，車(chē)身高度要合適。

輪胎調(diào)校要重視，選對(duì)型號(hào)、調(diào)好胎壓和轉(zhuǎn)向車(chē)輪定位。

變速系統(tǒng)的齒輪比調(diào)校能讓車(chē)輛動(dòng)力在高扭力輸出范圍更出色，加速更有力。

還有賽車(chē)重量要合理控制，不能太重也不能太輕。

在游戲《GT 賽車(chē) 7》里，了解賽車(chē)文化、掌握車(chē)輛操縱感、利用改裝系統(tǒng)，根據(jù)賽道特點(diǎn)選車(chē)和設(shè)置，都是影響速度的因素。

車(chē)子不穩(wěn)定的話(huà)，要是車(chē)身重量過(guò)輕，高速時(shí)氣流會(huì)讓車(chē)身發(fā)飄。

避震器太軟或太硬都不行，輪胎角度不對(duì)、過(guò)硬也會(huì)影響。

改善方法有給沒(méi)尾翼的車(chē)加尾翼，調(diào)好車(chē)子懸架系統(tǒng)，選一般硬度的輪胎。

調(diào)節(jié)避震器發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪比，能在彎道多、直線(xiàn)短的賽道加速快，反之適合直線(xiàn)多的賽道。

想提高轉(zhuǎn)彎速度，得提高輪胎抓地性，調(diào)好外傾角和束角。

平坦道路避震器行程可以短些，遇到不穩(wěn)定賽道，降低拉伸系數(shù)對(duì)穩(wěn)定性有好處，阻尼通過(guò)控制避震器壓縮或伸張速度來(lái)發(fā)揮作用。

總之，提升 GT 賽車(chē)速度得綜合考慮，多練習(xí)優(yōu)化。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）