特斯拉電池質(zhì)保會在多種情況下失效。

一是電池放電到 0%，這可能導(dǎo)致其他組件損壞，維修和運輸費用得用戶負責(zé)。

二是故意濫用或毀壞車輛，無視車輛警告或服務(wù)通知。

三是非特斯拉或非認證人員修理或打開電池和驅(qū)動裝置造成損壞。

四是通過物理手段、編程等故意延長或縮短電池壽命。

五是將電池直接放火焰中或浸泡在水里。

六是對于 Model S 和 Model X 車型，未達到 8 年或 20 萬公里的條件出現(xiàn)問題不質(zhì)保。

七是配備標準或中等續(xù)航電池的 Model 3 車型未達 8 年或 16 萬公里，配備長壽命電池的未達 8 年或 19.2 萬公里，出現(xiàn)問題不質(zhì)保，且質(zhì)保期內(nèi)電池容量低于 70%才觸發(fā)質(zhì)保，未達標出現(xiàn)問題不質(zhì)保。

另外，跑網(wǎng)約車里程超限制、操作不當(dāng)額外磨損，質(zhì)?？赡苁?。

二手車主不享受終身質(zhì)保，2020 年 10 月前的二手車車主有四年或 8 萬公里質(zhì)保，之后的只有一年或 2 萬公里質(zhì)保。

反向供電、使用第三方充電樁、轉(zhuǎn)賣訂單也會導(dǎo)致質(zhì)保失效。

Model S 和 Model X 車型電池質(zhì)保期 8 年或 20 萬公里，配備標準或中等續(xù)航電池的 Model 3 車型 8 年或 16 萬公里，配備長壽命電池的 8 年或 19.2 萬公里。

質(zhì)保期內(nèi)電池容量至少保證 70%，經(jīng)過 5 萬英里，Model S 和 X 電池容量下降 5%，30 萬公里后大部分能保持 90%以上，50 萬英里后仍能保持 80%以上。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）