差速器工作原理通俗來講就是能讓汽車左右或前后輪胎以不同速度運轉(zhuǎn)。

汽車差速器殼與行星齒輪軸連接，由主減速器從動齒輪帶動轉(zhuǎn)動，這是主動件。假設(shè)其轉(zhuǎn)速為 Ro，半軸齒輪轉(zhuǎn)速為 R1 和 R2，行星齒輪有公轉(zhuǎn)、自轉(zhuǎn)和既公轉(zhuǎn)又自轉(zhuǎn)三種運動狀態(tài)。

汽車直線行駛時，行星齒輪不自轉(zhuǎn)只公轉(zhuǎn)，兩半軸無轉(zhuǎn)速差，差速器不起作用，此時 R1 =R2=Ro。當(dāng)一側(cè)半軸齒輪轉(zhuǎn)速為零時，另一側(cè)轉(zhuǎn)速為差速器殼體轉(zhuǎn)速的兩倍。若另一側(cè)受其他力影響，會以相同速度反轉(zhuǎn)。

轉(zhuǎn)彎時，內(nèi)側(cè)輪胎要轉(zhuǎn)得慢，外側(cè)輪胎速度快。這是因為轉(zhuǎn)彎時兩側(cè)車輪阻力不同，迫使行星齒輪自轉(zhuǎn)，內(nèi)側(cè)半軸齒轉(zhuǎn)速減慢，外側(cè)加快，實現(xiàn)差速。

中級以下車因驅(qū)動輪扭矩不大，差速器常用兩個行星齒輪，對應(yīng)的行星齒輪軸是直銷軸，差速器殼可做成帶大窗口的整體殼。

差速器一般由兩個半軸齒輪、兩個行星齒輪和一個齒圈組成。來自傳動軸的動力通過主動齒輪傳遞給齒圈，帶動行星齒輪軸轉(zhuǎn)動，同時帶動半軸齒輪轉(zhuǎn)動，車輛直線行駛時，左右車輪阻力相同，行星齒輪不轉(zhuǎn)動，左右車輪同速轉(zhuǎn)動。轉(zhuǎn)彎時，阻力不同，行星齒輪轉(zhuǎn)動，吸收阻力差，讓車輪不同速轉(zhuǎn)動，保證轉(zhuǎn)彎平穩(wěn)。

簡單說，差速器就是將發(fā)動機(jī)輸出扭矩一分為二的裝置，直走時行星齒輪只公轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)彎時內(nèi)側(cè)車輪轉(zhuǎn)得慢，驅(qū)動軸轉(zhuǎn)速不變，行星輪一邊公轉(zhuǎn)一邊自轉(zhuǎn)。部分四驅(qū)車前后輪無差速器，固定聯(lián)結(jié)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向困難。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）