差速器工作原理通俗來(lái)講就是能讓汽車(chē)左右或前后輪胎以不同速度運(yùn)轉(zhuǎn)。

汽車(chē)差速器殼與行星齒輪軸連接，由主減速器從動(dòng)齒輪帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，這是主動(dòng)件。假設(shè)其轉(zhuǎn)速為 Ro，半軸齒輪轉(zhuǎn)速為 R1 和 R2，行星齒輪有公轉(zhuǎn)、自轉(zhuǎn)和既公轉(zhuǎn)又自轉(zhuǎn)三種運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。

汽車(chē)直線(xiàn)行駛時(shí)，行星齒輪不自轉(zhuǎn)只公轉(zhuǎn)，兩半軸無(wú)轉(zhuǎn)速差，差速器不起作用，此時(shí) R1 =R2=Ro。當(dāng)一側(cè)半軸齒輪轉(zhuǎn)速為零時(shí)，另一側(cè)轉(zhuǎn)速為差速器殼體轉(zhuǎn)速的兩倍。若另一側(cè)受其他力影響，會(huì)以相同速度反轉(zhuǎn)。

轉(zhuǎn)彎時(shí)，內(nèi)側(cè)輪胎要轉(zhuǎn)得慢，外側(cè)輪胎速度快。這是因?yàn)檗D(zhuǎn)彎時(shí)兩側(cè)車(chē)輪阻力不同，迫使行星齒輪自轉(zhuǎn)，內(nèi)側(cè)半軸齒轉(zhuǎn)速減慢，外側(cè)加快，實(shí)現(xiàn)差速。

中級(jí)以下車(chē)因驅(qū)動(dòng)輪扭矩不大，差速器常用兩個(gè)行星齒輪，對(duì)應(yīng)的行星齒輪軸是直銷(xiāo)軸，差速器殼可做成帶大窗口的整體殼。

差速器一般由兩個(gè)半軸齒輪、兩個(gè)行星齒輪和一個(gè)齒圈組成。來(lái)自傳動(dòng)軸的動(dòng)力通過(guò)主動(dòng)齒輪傳遞給齒圈，帶動(dòng)行星齒輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)半軸齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，車(chē)輛直線(xiàn)行駛時(shí)，左右車(chē)輪阻力相同，行星齒輪不轉(zhuǎn)動(dòng)，左右車(chē)輪同速轉(zhuǎn)動(dòng)。轉(zhuǎn)彎時(shí)，阻力不同，行星齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，吸收阻力差，讓車(chē)輪不同速轉(zhuǎn)動(dòng)，保證轉(zhuǎn)彎平穩(wěn)。

簡(jiǎn)單說(shuō)，差速器就是將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩一分為二的裝置，直走時(shí)行星齒輪只公轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)彎時(shí)內(nèi)側(cè)車(chē)輪轉(zhuǎn)得慢，驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)速不變，行星輪一邊公轉(zhuǎn)一邊自轉(zhuǎn)。部分四驅(qū)車(chē)前后輪無(wú)差速器，固定聯(lián)結(jié)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向困難。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）