差速器工作原理通俗來講就是能讓汽車左右或前后輪胎以不同速度運轉。

汽車差速器殼與行星齒輪軸連接，由主減速器從動齒輪帶動轉動，這是主動件。假設其轉速為 Ro，半軸齒輪轉速為 R1 和 R2，行星齒輪有公轉、自轉和既公轉又自轉三種運動狀態(tài)。

汽車直線行駛時，行星齒輪不自轉只公轉，兩半軸無轉速差，差速器不起作用，此時 R1 =R2=Ro。當一側半軸齒輪轉速為零時，另一側轉速為差速器殼體轉速的兩倍。若另一側受其他力影響，會以相同速度反轉。

轉彎時，內側輪胎要轉得慢，外側輪胎速度快。這是因為轉彎時兩側車輪阻力不同，迫使行星齒輪自轉，內側半軸齒轉速減慢，外側加快，實現差速。

中級以下車因驅動輪扭矩不大，差速器常用兩個行星齒輪，對應的行星齒輪軸是直銷軸，差速器殼可做成帶大窗口的整體殼。

差速器一般由兩個半軸齒輪、兩個行星齒輪和一個齒圈組成。來自傳動軸的動力通過主動齒輪傳遞給齒圈，帶動行星齒輪軸轉動，同時帶動半軸齒輪轉動，車輛直線行駛時，左右車輪阻力相同，行星齒輪不轉動，左右車輪同速轉動。轉彎時，阻力不同，行星齒輪轉動，吸收阻力差，讓車輪不同速轉動，保證轉彎平穩(wěn)。

簡單說，差速器就是將發(fā)動機輸出扭矩一分為二的裝置，直走時行星齒輪只公轉，轉彎時內側車輪轉得慢，驅動軸轉速不變，行星輪一邊公轉一邊自轉。部分四驅車前后輪無差速器，固定聯結導致轉向困難。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）