汽車方向跑偏的嚴(yán)重程度可以通過(guò)多種方法來(lái)判斷。

首先，如果開(kāi) 1000 米，偏差值超過(guò) 5 米，就算跑偏了。

其次，可通過(guò)觀察車輛在暢通道路上松開(kāi)方向盤后的行駛情況來(lái)判斷。當(dāng)車輛以 80km/h 的速度勻速行駛時(shí)，在 100 米的行駛距離內(nèi)偏離行駛線路左邊 1 米以內(nèi)，右邊 1.5 米以內(nèi)，屬于正?，F(xiàn)象。

汽車跑偏主要有制動(dòng)跑偏和行駛跑偏兩種情況。跑偏的原因有很多。胎壓不等會(huì)導(dǎo)致跑偏，虧氣輪一側(cè)更易出現(xiàn)這種情況，每?jī)扇f(wàn)公里應(yīng)前后輪成對(duì)對(duì)調(diào)下位置，保證胎壓一致。

同軸輪胎規(guī)格不同也會(huì)引發(fā)跑偏，換新胎要 4 輪一起換相同的。

四輪定位不準(zhǔn)，比如前束角度、前輪外傾角和主銷內(nèi)傾角未在規(guī)定范圍內(nèi)，日常行車時(shí)的輕微碰撞可能導(dǎo)致定位偏差，規(guī)范行駛一般 1 - 2 年都不用額外做定位。

前減震器故障，比如彈簧變形，會(huì)使車輛行駛時(shí)兩側(cè)懸掛一高一低，受力緩沖不一致，可通過(guò)專業(yè)檢測(cè)儀檢測(cè)減震器的吸收度。

另外，懸架系統(tǒng)有問(wèn)題，比如損壞、變形、移位等會(huì)導(dǎo)致跑偏。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，軸承、主銷和襯套磨損間隙過(guò)大或磨損導(dǎo)致配件松動(dòng)，會(huì)使汽車無(wú)法保持正常運(yùn)動(dòng)軌跡。

轉(zhuǎn)向節(jié)臂和轉(zhuǎn)向節(jié)彎曲變形，一般會(huì)導(dǎo)致汽車單向跑偏。

制動(dòng)器原因，比如制動(dòng)液推動(dòng)活塞外移時(shí)阻力大小不一樣，會(huì)影響制動(dòng)塊作用在剎車盤的時(shí)間和力的大小，造成制動(dòng)跑偏。

總之，要準(zhǔn)確判斷汽車方向跑偏的嚴(yán)重程度，需要綜合考慮以上多種因素，并選擇合適的道路進(jìn)行測(cè)試，比如車輛較少、行車道寬 3 - 3.5 米、路面傾斜度不超過(guò) 1°、雙向四車道或以上且路面平整、至少可直線行駛 200 米以上的路段。測(cè)試時(shí)控制油門保持車輛勻速 80km/h 行駛，調(diào)整方向盤處于中間位置，左右可轉(zhuǎn)動(dòng) 3±m(xù)m，雙手微離方向盤以保證行駛安全，同時(shí)要保證輪胎為相同品牌、相同型號(hào)、相同狀態(tài)，輪胎氣壓相等且在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，測(cè)量過(guò)程中不可急加、急減油門，盡量選擇水平路面測(cè)試，車輛上不可裝載過(guò)多物品。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）