長(zhǎng)城汽車對(duì)于未來(lái)幾年的銷售目標(biāo)設(shè)定如下：

2023 年，原本銷量目標(biāo)下調(diào)至 160 萬(wàn)輛，實(shí)際實(shí)現(xiàn)銷量約 123 萬(wàn)輛。

2024 年，銷售目標(biāo)為 190 萬(wàn)輛，實(shí)際銷售新車 123.33 萬(wàn)輛。

2025 年，哈弗品牌新能源汽車銷量占比將達(dá)到 80%，2030 年哈弗品牌將正式停售燃油車。長(zhǎng)城汽車還設(shè)定 2025 年在海外市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)年銷售百萬(wàn)輛的目標(biāo)。

為實(shí)現(xiàn)這些銷售目標(biāo)，長(zhǎng)城汽車采取了一系列措施。

在產(chǎn)品方面，哈弗品牌正式轉(zhuǎn)向新能源，推出了第三代 H6 超級(jí)混動(dòng) DHT 等車型。歐拉品牌計(jì)劃在 2024 年推出 A 級(jí)、C 級(jí)等多款全新車型，以實(shí)現(xiàn) A0 級(jí)到 C 級(jí)市場(chǎng)的覆蓋。

在技術(shù)研發(fā)上，長(zhǎng)城汽車堅(jiān)持以“檸檬”“坦克”“咖啡智能”三大技術(shù)品牌為基石，圍繞智能座艙、智能駕駛、智能服務(wù)進(jìn)行智能生態(tài)布局，加速向全球化智能科技公司轉(zhuǎn)型。

在銷售模式上，與用戶共創(chuàng)、深化從 B2B 轉(zhuǎn)為 C2B 的用戶運(yùn)營(yíng)模式，建立“產(chǎn)品+軟件+服務(wù)”的全新商業(yè)模式，推動(dòng)價(jià)值鏈向后端轉(zhuǎn)移，打通汽車消費(fèi)全生命周期的價(jià)值鏈條。

在產(chǎn)能方面，長(zhǎng)城汽車目前有保定、天津、重慶、泰州、平湖、日照、荊門(mén)、俄羅斯 8 大工廠，設(shè)計(jì)總產(chǎn)能為 154 萬(wàn)輛。若要實(shí)現(xiàn)未來(lái)的銷量目標(biāo)，可能還需要擴(kuò)展更多的產(chǎn)能。

盡管 2024 年汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，“價(jià)格戰(zhàn)”不斷，但長(zhǎng)城汽車依然取得了不錯(cuò)的利潤(rùn)，前三季度營(yíng)收 1422.54 億元，同比增長(zhǎng) 19.04%；扣非歸母凈利潤(rùn) 83.74 億元，同比增長(zhǎng) 119.93%；單車綜合收入 16.66 萬(wàn)元，較 2023 年同期提升 2.83 萬(wàn)元。高端車型銷量增長(zhǎng)成為盈利增長(zhǎng)的重要因素。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）