政策變動對二手車行情的影響很大。

比如車輛停駛取消和燃油稅實行，增加了汽車使用成本，營運車和大排量車費用增加明顯，中小排量車價格與節(jié)油掛鉤，質差車齡長的二手車價格會波動。

新車型如混合動力低油耗車推出，打破老舊車型價格體系，新技術新車型主導市場價格。

二手車經(jīng)營更規(guī)范嚴格，買賣要開發(fā)票。全面取消二手車限遷和完善登記管理規(guī)定，促進商品化、規(guī)?；魍?，簡化登記手續(xù)，國五限遷取消后，收購渠道增多，市場整合。

杭州的限牌放寬和汽車補貼政策增加了二手車置換量。國家大規(guī)模設備更新和消費品以舊換新政策，提高補貼標準，推動二手車交易量轉正。

取消國五排放標準小型非營運二手車遷入限制，提升流通性。新能源二手車交易量持續(xù)增長，得益于產(chǎn)品力提升和主機廠整車質保方案，提升保值率和認可度。

新政實施后，二手車行業(yè)進入深度調整期，千分之五稅收政策利好延續(xù)到 2027 年。以舊換新、汽車報廢更新等補貼政策拉動市場增長，刺激購車需求，優(yōu)化二手車資源。

國六排放標準實施有影響，既是挑戰(zhàn)也是機遇。2023 年規(guī)定自然人出售持有少于 1 年的二手車達 3 輛及以上，相關企業(yè)不能開具發(fā)票和辦理手續(xù)。

年檢新規(guī)放寬私家車檢驗周期，讓消費者買二手車更便捷，消除顧慮，提升信心，拓寬汽車生命周期，降低養(yǎng)車成本，促進自由流通，改善供需矛盾，提升消費意愿，價格有望回升。

新政進一步落地，二手車銷量與價格持續(xù)提升，多個區(qū)域擺脫限遷限制，上半年基本型乘用車主導，SUV 和 MPV 需求強勁，客車和貨車交易量下降，轎車市場增長顯著，3 -5 萬元區(qū)間車輛是主流，部分地區(qū)均價突破 10 萬元，華東地區(qū)交易量最大，3 -6 年車齡交易量最多。

2024 汽車以舊換新補貼政策出臺，刺激消費者購車需求，國三以下車輛逐漸被淘汰，一線城市已禁止國三車輛上路，部分省份設定淘汰期限，國三車主換國五車要注意。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）