蒸汽汽車的發(fā)明歷程最早可追溯到 1668 年，比利時傳教士南懷仁在北京成功制造了一輛蒸汽渦輪車，但未獲清政府重視，未進(jìn)一步發(fā)展。

1769 年，法國炮兵大尉卡格諾研制出第一輛裝用蒸汽機(jī)的三輪汽車。

1805 年，美國人埃文斯制造出裝備蒸汽機(jī)的水陸兩用汽車，并獲美國專利權(quán)。

1766 年，英國發(fā)明家瓦特改進(jìn)蒸汽機(jī)，拉開第一次工業(yè)革命序幕。

1771 年，古諾改進(jìn)蒸汽汽車，時速達(dá) 9.5 千米，能牽引 4 - 5 噸貨物。

1794 年，英國人斯垂特提出燃料和空氣混合燃燒構(gòu)想。

1796 年，意大利科學(xué)家沃爾茲發(fā)明世界首臺蓄電池。

1801 年，法國工程師特利維柯采用新型高壓蒸汽機(jī)，可乘坐 8 人，平均時速 13km，開始實(shí)際應(yīng)用。

1825 年，英國公爵嘉內(nèi)制成蒸汽公共汽車。

1827 年，英國嘉內(nèi)公爵制造的蒸汽汽車成為世界首輛正式運(yùn)營的蒸汽公共汽車，可載客 18 人，平均時速 19km。

1838 年，英國發(fā)明家亨納特發(fā)明世界第一臺內(nèi)燃機(jī)點(diǎn)火裝置，蒸汽機(jī)汽車逐漸退出歷史舞臺。

早期蒸汽機(jī)汽車設(shè)計(jì)粗糙龐大，需大量燃料產(chǎn)生蒸汽動力。但隨著技術(shù)進(jìn)步，材料和技術(shù)改進(jìn)，車輛更輕緊湊，懸掛和制動系統(tǒng)改善，穩(wěn)定性和安全性提高。不過因其效率低、成本高，最終被內(nèi)燃機(jī)汽車取代。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）