智能電動汽車在充電設施方面確實存在不少挑戰(zhàn)。

首先是投資成本高，充電站的建設與維護費用都很昂貴，這需要政府給予補貼、出臺優(yōu)惠政策，并做好規(guī)劃和制定標準體系。

其次，充電站布局不均衡，偏遠地區(qū)和小區(qū)覆蓋不足，引發(fā)“充電焦慮”。解決這個問題，可以推廣公私合作模式，吸引社會資本參與。

再者，充電標準不統(tǒng)一，影響用戶體驗和效率，行業(yè)得統(tǒng)一標準才行。

還有，電網(wǎng)負荷壓力大，得通過智能化管理、鼓勵分布式儲能與 V2G 技術(shù)來緩解。

不同國家和地區(qū)充電協(xié)議等存在兼容性差異，所以設備選擇要多樣化。

另外，網(wǎng)絡體系不完善，區(qū)域不均衡，部分區(qū)域建設偏冷或過熱。居民小區(qū)建設進度緩慢，受物業(yè)、車位、變壓器容量、消防改造等因素影響。

運營管理也不到位，行業(yè)門檻低，缺乏管理規(guī)范，部分運營商降低標準、疏于管理維護，存在安全風險，用戶體驗差。

平臺互聯(lián)互通尚未實現(xiàn)，不能為用戶和行業(yè)主管部門提供有效信息和數(shù)據(jù)。

商業(yè)經(jīng)營模式有待創(chuàng)新，盈利點局限于充電服務費。

配套充電設施建設速度和數(shù)量跟不上新能源汽車發(fā)展，造成有車難充電，充電設施信息反饋不及時導致高峰期集中充電、閑時閑置。

分布不均，城市中心集中，偏遠地區(qū)和鄉(xiāng)村匱乏。

建設與維護成本高，限制發(fā)展速度。

充電樁數(shù)量不足，無法滿足需求。

安全性、兼容性、充電速度等方面也存在問題。

建設落地困難，居住區(qū)建樁難、貴，新小區(qū)物業(yè)不配合，城市內(nèi)建樁占地協(xié)調(diào)難。

公共充電運營商經(jīng)營管理困難，容量利用率不足，虧損狀態(tài)普遍。

公共充電設施布局不合理，部分區(qū)域排隊充電，部分無車充電或無樁可充，相關(guān)補貼機制不完善。

充電市場惡性競爭和充電樁質(zhì)量不過關(guān)，部分企業(yè)惡性競爭，輕設施運維和服務，設備質(zhì)量良莠不齊，缺乏監(jiān)管。

充電技術(shù)標準亟須升級，現(xiàn)行標準難以適應快充新要求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）