氣門的工作是個復雜但有序的過程。

當發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，曲軸開始旋轉(zhuǎn)，帶動活塞在氣缸內(nèi)做上下往返運動。與此同時，曲軸通過鏈條或皮帶帶動凸輪軸一起轉(zhuǎn)動。

凸輪軸上有特別設計的凸緣，隨著凸輪軸的轉(zhuǎn)動，凸緣會在合適的時機頂壓氣門。

進氣行程中，活塞下行產(chǎn)生負壓，此時進氣門打開，讓混合氣或空氣進入氣缸。

壓縮行程和做功行程時，進氣門和排氣門都會關閉，保證燃燒室內(nèi)的壓力和溫度達到理想狀態(tài)。

排氣行程中，活塞上行，排氣門打開，燃燒后的廢氣被排出氣缸。

氣門并非單獨工作，它與氣門導管和氣門彈簧共同構(gòu)成一個總成，安裝在缸蓋上。

進氣門和排氣門由于功能不同，承受的負荷也有所差異。

在整個工作過程中，氣門要經(jīng)歷頻繁的開啟和關閉，在發(fā)動機的使用壽命內(nèi)大約要動作 3 億次。

為了確保氣門的正常工作和耐久性，氣門的制造材料和工藝都有很高的要求。

同時，對氣門的保養(yǎng)和維護也至關重要，比如定期檢查氣門的密封性、清潔氣門上的積碳等，這樣才能保證發(fā)動機的性能和效率。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）