渦輪的介入時間并不是完全固定的，也沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。

一般來說，渦輪增壓發(fā)動機在轉(zhuǎn)速達到 1500 - 2000 轉(zhuǎn)時會有明顯的介入表現(xiàn)。

比如 VW 的 EA2 11 發(fā)動機，大概在 1500 轉(zhuǎn)左右能感覺到渦輪的介入，1750 轉(zhuǎn)實現(xiàn)全介入。

需要注意的是，發(fā)動機一啟動有了排氣，渦輪就已經(jīng)開始轉(zhuǎn)動，只是這時的作用非常小。

其實，渦輪時刻被發(fā)動機尾氣推動而轉(zhuǎn)動，只不過在轉(zhuǎn)速較低時，其效果不明顯。

不能簡單地認為渦輪在某個固定的轉(zhuǎn)速點才開始介入，因為這還與渦輪機本身的型號和性能有關(guān)。

有的車輛可能在 1500 轉(zhuǎn)左右就能明顯感受到渦輪的作用，產(chǎn)生推背感，而有的車輛則可能要到 2000 轉(zhuǎn)左右才有明顯感覺。

總之，判斷渦輪何時介入不能僅僅依靠固定的轉(zhuǎn)速數(shù)值，要綜合考慮車輛的具體型號、發(fā)動機的性能以及駕駛時的實際感受。

對于駕駛者來說，了解自己車輛渦輪介入的大致轉(zhuǎn)速范圍，有助于更好地掌控車輛的動力輸出，實現(xiàn)更加順暢和高效的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）