燒機油的原因主要有以下這些。

一是機油問題，使用品質差或粘度等級不對的機油，就可能導致燒機油。

二是活塞環(huán)與氣缸壁間的配合問題，比如配合間隙過大，密封不嚴，機油就容易上躥到燃燒室。

三是機油加注量，如果加得太多也不行。

四是接觸表面的配合情況，像經(jīng)濟型車精度較低，用全合成機油可能不合適，機油消耗會增大，而且各部件組裝誤差會導致車輛有個性差異。

五是活塞環(huán)的質量和磨損差異，質量不同、彈性強度有別，高頻運動下磨損量不同，密封效果也就不一樣。

六是積炭或積錳，它們會使活塞環(huán)膠粘失去彈性，出現(xiàn)扁軸摩擦，導致活塞環(huán)或者缸壁磨損，從而燒機油。

七是氣缸或缸壁磨損嚴重，兩者間隙大，機油會過量竄入燃燒室。

八是發(fā)動機材質設計不同，對油膜要求不一樣。

九是維修質量，像螺栓沒擰緊、活塞環(huán)安裝錯誤、損壞油封未更換等。

十是氣門油封老化或損壞，氣門導管偏磨間隙增大，機油會進入燃燒室。

十一是曲軸箱強制通風閥損壞，機油蒸汽會進入進氣系統(tǒng)燃燒。

十二是渦輪增壓器油封損壞或回油管堵塞。

十三是帶空氣壓縮機的車輛，壓縮機相關部件磨損過大，機油會進入儲氣筒。

十四是發(fā)動機高真空度。

十五是油底殼中油量太多。

十六是所配活塞環(huán)不適合發(fā)動機或工作類型。

十七是臟油，不按時換油、機油過濾器維護不當會使機油變臟，堵塞油隙導致油耗上升。

十八是氣閥正時滯后。

十九是活塞環(huán)安裝時圓周端面間隙太小。

二十是磨損或斷裂的活塞環(huán)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）