輪轂負(fù)值意味著輪圈中線到輪轂固定面存在偏差距離，而且這個(gè)偏差值較大時(shí)，輪圈安裝后會(huì)更偏向外側(cè)。比如，ET 值較負(fù)，安裝在車(chē)上的輪圈就會(huì)更靠外。

輪轂負(fù)值會(huì)影響車(chē)輛多方面的性能。首先，它能影響輪距，進(jìn)而在一定程度上影響車(chē)子的穩(wěn)定性和輪胎的抓地力。因?yàn)檩喚喔淖兞?，?chē)輛行駛中的平衡和操控會(huì)有所變化。

其次，負(fù)值輪轂?zāi)芗訉捿喚啵@給汽車(chē)帶來(lái)了更好的穩(wěn)定性，讓高性能輪胎的側(cè)向支撐功能發(fā)揮得更好。

再者，從輪轂類(lèi)型來(lái)看，如果輪轂的應(yīng)力面在中心基準(zhǔn)面內(nèi)部，就是負(fù)輪轂。負(fù)輪轂對(duì)比正輪轂，也就是汽車(chē)原廠的輪轂，有著獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。正輪轂安全穩(wěn)定，不會(huì)產(chǎn)生額外空氣阻力；負(fù)輪轂則能更好地適應(yīng)一些特殊需求，比如提升車(chē)輛在特定行駛條件下的穩(wěn)定性和操控性。

總之，輪轂負(fù)值是一個(gè)重要的參數(shù)，它的大小和正負(fù)決定了輪轂安裝后的位置和對(duì)車(chē)輛性能的影響。在選擇輪轂時(shí)，要充分考慮車(chē)輛的用途、駕駛需求以及相關(guān)法規(guī)，以確保選擇到合適的輪轂。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）