要降低汽車(chē)的風(fēng)阻，可以從多個(gè)方面著手。

首先，車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要合理，各部分用適當(dāng)圓弧過(guò)渡，前臉、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、前擋風(fēng)玻璃適當(dāng)向后傾斜，后窗、后頂蓋的長(zhǎng)度和傾角設(shè)計(jì)恰當(dāng)。比如大眾 XL1，座艙上部類(lèi)似水滴形狀，能有效降低風(fēng)阻。還可在適當(dāng)位置裝置導(dǎo)流板或擾流板。

其次，降低車(chē)身與空氣的接觸面積。空氣阻力與運(yùn)動(dòng)速度、接觸面積有關(guān)，速度越快、接觸面積越大，阻力越大。所以控制速度能一定程度降低風(fēng)阻。

再者，減少紊流產(chǎn)生的升力，降低汽車(chē)底盤(pán)可實(shí)現(xiàn)。增加車(chē)身側(cè)面平滑度，如車(chē)把手與車(chē)體一體化隱藏，能減少側(cè)面凸出物。

另外，減少車(chē)尾渦流可通過(guò)改變車(chē)身設(shè)計(jì)達(dá)成。還有，像行李架這類(lèi)增加車(chē)輛正面面積的零件，能刪除就刪除。隱藏尾翼，在低速時(shí)收起，高速時(shí)升起，既保證性能又降低風(fēng)阻。

后視鏡、門(mén)把手采用隱藏式設(shè)計(jì)，雨刮器降低輪廓并隱藏，輪轂采用光滑的輪轂蓋，配合車(chē)尾小型擴(kuò)散器讓空氣平滑通過(guò)。主動(dòng)開(kāi)閉式進(jìn)氣格柵根據(jù)環(huán)境調(diào)整散熱面積，降低阻力。車(chē)輛底盤(pán)包覆，設(shè)計(jì)平整，減少氣流滯留和湍流。前保險(xiǎn)杠采用氣簾設(shè)計(jì)，梳理氣流。

總之，通過(guò)合理設(shè)計(jì)和優(yōu)化汽車(chē)的各個(gè)部件，就能有效降低汽車(chē)風(fēng)阻，提升車(chē)輛性能和能耗經(jīng)濟(jì)性。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）