要判斷機油是否增多，辦法挺多的。

傳統(tǒng)的就是拔機油尺檢查。機油尺末端在油底殼的機油里，有刻度能看液面高低。發(fā)動機對機油量要求不是特精確，在上下點之間就行，中位偏高點更好。機油少了供應(yīng)不足，機件沒潤滑很快壞。多一點沒事，超上限對動力油耗有影響，曲軸油封還容易壞。

檢查機油多少，隨車手冊有說明。發(fā)動機熱車狀態(tài)下，熄火五分鐘后看油尺。因為熄火后機油沒完全回油底殼，得等會兒。冷車機油黏稠，零部件吸附多，短時間難回油底殼，這時候看不準(zhǔn)，液面會偏低。車得停水平面上，不然機油流一側(cè)，影響測量精度。不是直接拔油尺看，得先擦干凈，再插到底拔出來讀數(shù)。液面在上下限之間合適，稍高一點也行，不超上限就沒事。

要是懷疑機油增多，按上面辦法查看，拍照留存或記住液面高度。幾天后再查，液面不變正常。高度增加就記錄，再幾天后測，又增加就能斷定機油增多。老司機早上車輛啟動前也能查，冷車機油全回油底殼，機油尺液面比熱車多 1 - 2mm 。冷車熱車檢查都行，方便就好，但冷車和熱車檢查結(jié)果別對比，沒參考性。

還能觀察機油尺刻度顏色。用機油監(jiān)測系統(tǒng)，通過 OBD 接口讀數(shù)據(jù)。檢查機油回收系統(tǒng)，像機油泵、曲軸箱通風(fēng)裝置這些部件工作正不正常。燃油系統(tǒng)的噴射器、噴油嘴、火花塞部件故障可能讓燃油進曲軸箱導(dǎo)致機油增多，得檢查工作狀態(tài)。冷卻系統(tǒng)密封不好，水進曲軸箱也會機油增多，得檢查水箱里的水有沒有混進機油。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）