傳動(dòng)軸由多個(gè)部分組成。

首先是軸管，也叫軸套，能減少軸運(yùn)動(dòng)時(shí)的摩擦與磨損，成本相對(duì)便宜但摩擦阻力較大，一般置于軸與承托結(jié)構(gòu)中，僅軸能在軸管上轉(zhuǎn)動(dòng)。

其次是伸縮套，能自動(dòng)調(diào)節(jié)變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間距離的變化。傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)中花鍵套與凸緣叉焊接，花鍵軸焊在傳動(dòng)軸管上；新型結(jié)構(gòu)則將花鍵套與傳動(dòng)軸管焊接一體，花鍵軸與凸緣叉制成一體，并把矩形齒花鍵改成大壓力角漸開(kāi)線短齒花鍵，增加強(qiáng)度，適應(yīng)大轉(zhuǎn)矩工況。

再者是萬(wàn)向節(jié)，主要保證變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋輸入軸兩軸線夾角變化，實(shí)現(xiàn)兩軸等角速傳動(dòng)，由十字軸、十字軸承和凸緣叉等構(gòu)成。在前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)車輛上，萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸在變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋主減速器輸入軸之間；前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)車輛省略傳動(dòng)軸，萬(wàn)向節(jié)在負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)和轉(zhuǎn)向的前橋半軸與車輪之間。

主動(dòng)錐形齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪或離合器殼體連接，把發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳給傳動(dòng)軸；從動(dòng)錐形齒輪與變速器第一軸相連，將動(dòng)力傳至變速器。

還有中間支撐，安裝在傳動(dòng)軸中部，加強(qiáng)剛性并減輕振動(dòng)。

傳動(dòng)軸把發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的扭矩和轉(zhuǎn)速傳遞給驅(qū)動(dòng)輪或其他工作機(jī)，可能包含齒輪、離合器等機(jī)械元件。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）