柴油機正時亂了不用慌，咱們可以這樣辦。

先把第一缸活塞弄在壓縮行程上止點，然后退到供油提前角位置，讓飛輪上提前角度數(shù)跟指針對齊。

接著順轉(zhuǎn)噴油泵軸，瞅見第一缸出油閥口油面有波動，就把泵軸跟發(fā)動機正時軸連上，固定好就行。

順轉(zhuǎn)曲軸，看到第 6 缸排氣門正關(guān)、進氣門正開，這就是第一缸活塞在壓縮行程上止點的位置。

要是正時齒輪裝錯了，那就得重新正確安裝。

要是正時皮帶或者鏈條磨損太厲害，就得換。

要是氣門間隙有問題，那就調(diào)整氣門間隙。

在柴油機正時蓋上，一般有正時標記，能靠這些標記確定正時位置。

根據(jù)柴油機型號和廠家要求，用專業(yè)工具和技術(shù)，通過調(diào)整凸輪軸或者噴油泵位置來調(diào)正時，這活最好讓專業(yè)技師干。

調(diào)好正時后，還得再檢查，能通過看柴油機運轉(zhuǎn)情況、檢查氣門間隙等辦法確認。

先把第一缸活塞放在排氣行程上止點位置，撬動曲軸飛輪，讓飛輪跟飛輪殼上的正時標記點對齊，這時候順逆時針撬動飛輪，觀察第一缸進排氣門搖臂的變動情況。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）