發(fā)動(dòng)機(jī)積碳的形成原因主要有以下這些方面。

火花塞工況不好，比如“火花”太弱，會(huì)導(dǎo)致混合汽燃燒不佳，從而產(chǎn)生積碳。

點(diǎn)火不正時(shí)也是原因之一，發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工作按規(guī)律循環(huán)完成四個(gè)行程，點(diǎn)火不正時(shí)，混合壓縮不完整、燃燒不好、廢氣排氣不徹底，過多的廢氣或燃燒不充分的混合氣，冷凝堆積就會(huì)形成積碳。

發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)無法規(guī)避的問題也會(huì)造成積碳，各缸“停止”狀態(tài)不一，長時(shí)間重復(fù)，殘留物體冷凝后積聚沉浮，遇高溫高壓就形成積碳。

燃燒不可能完全充分，發(fā)動(dòng)機(jī)中總會(huì)有殘留物，這些殘留物在高溫下遇到氣體中的雜質(zhì)會(huì)逐漸變成膠狀，這就是積碳，它會(huì)存在于發(fā)動(dòng)機(jī)部件、氣門、燃燒室、進(jìn)氣等部位。

車輛長期在城市道路行駛，每天運(yùn)行時(shí)間少，距離短，頻起頻?，F(xiàn)象多。發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常還沒達(dá)到正常工作溫度或較高溫度就停駛，長期在涼車工況下，噴油時(shí)間長，混合氣濃，燃油中的蠟質(zhì)、膠質(zhì)容易附著在氣門后面形成積碳。

燃油質(zhì)量不高也是原因，像汽油中含大量水分，降低燃燒溫度，低溫氧化的燃油導(dǎo)致積碳產(chǎn)生，還有汽油含大量膠質(zhì)。

發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門油封密封不良，大量機(jī)油滲入燃燒室，在氣門上產(chǎn)生機(jī)油蒸發(fā)后的殘留物，形成積碳。

另外，燃油品質(zhì)不佳，其中的不飽和烴和膠質(zhì)是形成積碳的主要成分。

駕駛行為不規(guī)范，比如急加速、急剎車、長時(shí)間高速行駛，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷波動(dòng)大，燃燒不充分，增加積碳生成。

保養(yǎng)不當(dāng)，長時(shí)間不更換機(jī)油、空氣濾清器、汽油濾清器等，會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部雜質(zhì)增多。

曲軸箱通風(fēng)不良會(huì)導(dǎo)致曲軸箱內(nèi)壓力異常，影響燃油蒸汽的排放，增加積碳生成。

排放控制系統(tǒng)故障，比如氧傳感器、空氣流量計(jì)等傳感器故障，會(huì)導(dǎo)致空燃比失調(diào)，影響燃燒過程，進(jìn)而產(chǎn)生積碳。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）