汽車(chē)怠速過(guò)高的原因主要有以下這些。

一是怠速開(kāi)關(guān)不閉合，這會(huì)影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的正常怠速控制。

二是怠速控制閥出現(xiàn)故障，沒(méi)法正常調(diào)節(jié)怠速。

三是進(jìn)氣管漏氣，比如進(jìn)氣歧管密封墊老化破裂、真空管損壞等，會(huì)讓外界空氣被吸入發(fā)動(dòng)機(jī)，ECU 檢測(cè)到空氣增多就會(huì)增加噴油量，導(dǎo)致怠速增高。

四是配氣相位錯(cuò)誤，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，可能造成怠速過(guò)高。

五是噴油器滴漏或堵塞，滴漏會(huì)讓混合氣過(guò)濃，堵塞則會(huì)導(dǎo)致混合氣過(guò)稀，怠速自動(dòng)調(diào)整機(jī)制可能會(huì)提高怠速。

六是排氣系統(tǒng)堵塞，會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)排氣不暢，從而導(dǎo)致怠速過(guò)高。

七是怠速工況時(shí) EGR 閥開(kāi)啟，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作狀態(tài)。

八是油門(mén)卡住、關(guān)閉不嚴(yán)，會(huì)讓進(jìn)氣量異常，造成怠速過(guò)高。

九是附加空空氣閥有問(wèn)題，影響進(jìn)氣量。

十是怠速調(diào)節(jié)閥故障，無(wú)法有效調(diào)節(jié)怠速。

十一是水溫傳感器有問(wèn)題，引擎控制單元接收到錯(cuò)誤信號(hào)，從而調(diào)整怠速。

十二是空調(diào)開(kāi)關(guān)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向器壓力開(kāi)關(guān)以及發(fā)電機(jī)充電電壓等電氣系統(tǒng)故障。

十三是進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣，導(dǎo)致混合氣過(guò)稀，引擎為了維持正常運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)增加進(jìn)氣量。

十四是火花塞故障，火花過(guò)弱導(dǎo)致燃燒不充分，可能引發(fā)怠速過(guò)高。

十五是節(jié)氣門(mén)本身以及怠速馬達(dá)損壞，影響節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度大小。

十六是節(jié)氣門(mén)存油和積碳過(guò)多，影響節(jié)氣門(mén)正常工作，導(dǎo)致怠速不穩(wěn)。

十七是發(fā)電機(jī)損壞，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不變時(shí)，發(fā)電機(jī)負(fù)荷隨用電設(shè)備增加而增大。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）