發(fā)動機早燃現(xiàn)象是個讓不少車主頭疼的問題。其原因主要有以下幾個方面：

一是積碳問題。發(fā)動機運行時，不完全燃燒的燃料和機油會形成積碳，這些積碳在燃燒室內(nèi)形成高溫點。特別是長期使用的發(fā)動機，更容易積累積碳。當(dāng)發(fā)動機處于高負(fù)荷狀態(tài)，高溫點溫度超過點燃溫度，即便火花塞未點火，混合氣也會被引燃，產(chǎn)生巨大壓力爆發(fā)，這種情況在耐久后的發(fā)動機中更常見。

二是機油進入燃燒室。活塞上下運動時，機油和燃油的混合滴可能飛濺進燃燒室，混合物燃點低，容易形成早燃核心，進而引燃整個燃燒室。比如在 GDI 發(fā)動機中，面向缸壁的側(cè)置噴油器比面向活塞的頂置噴油器就更易出現(xiàn)早燃。

此外，點火系統(tǒng)故障也是一個原因?；鸹ㄈ?、高壓線等部件出問題，導(dǎo)致點火時間不準(zhǔn)確，從而引發(fā)早燃。

對于發(fā)動機早燃現(xiàn)象，我們可以采取一些措施來應(yīng)對。定期清理積碳，能有效減少燃燒室內(nèi)的高溫點。選擇質(zhì)量可靠的機油，避免機油過多進入燃燒室。同時，要定期檢查點火系統(tǒng)部件，一旦發(fā)現(xiàn)火花塞、高壓線等有故障，及時更換維修。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）