想要辨別 1 缸和 4 缸上止點(diǎn)，有以下幾種方法。

安裝正時(shí)帶時(shí)，把發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)到 1 缸壓縮上止點(diǎn)位置，查看凸輪軸凸頂?shù)奈恢脕砼袛?1 缸進(jìn)排氣凸輪頂?shù)某?。凸頂朝?1 缸排氣門，就是 1 缸上止點(diǎn)；凸頂朝向 4 缸排氣門，就是 4 缸上止點(diǎn)。

還能判斷 4 缸排氣門剛關(guān)閉時(shí)進(jìn)氣門凸輪頂?shù)臓顟B(tài)。進(jìn)氣門凸輪頂處于壓縮狀態(tài)，是 1 缸壓縮上止點(diǎn)；處于排氣狀態(tài)，是 4 缸壓縮上止點(diǎn)。

靜態(tài)測量法，以發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上的靜態(tài)上止點(diǎn)標(biāo)記為基礎(chǔ)，轉(zhuǎn)動(dòng)讓活塞到達(dá)氣缸頂部再下降，用行程中點(diǎn)法比如百分表仔細(xì)找活塞最高點(diǎn)，就是上止點(diǎn)。

動(dòng)態(tài)測量法多采用電容式位移傳感器，通過電容變化直接測量動(dòng)態(tài)上止點(diǎn)。壓縮線法通過測量不供油時(shí)的氣缸壓力曲線確定上止點(diǎn)。

看曲軸皮帶輪刻度為 0，只看搖臂，1 缸上止點(diǎn)被壓縮時(shí)，4 缸的排氣門還沒關(guān)閉，進(jìn)氣門剛打開，也就是氣門重疊。

拆下高壓油管也能輔助判斷。調(diào)整 1 缸的近排氣門、2 缸的進(jìn)氣門和 1 缸上止點(diǎn)的 3 缸排氣門，要是逐缸調(diào)整也可行。

啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前要確定曲軸旋轉(zhuǎn)方向正確。找 1 缸上止點(diǎn)就是檢查正時(shí)，不要弄亂，不然發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)損壞。1 缸的上止點(diǎn)，即正時(shí)對齊，比如曲軸皮帶輪與 0 度刻度和正時(shí)齒對齊。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）