車(chē)熄火后會(huì)發(fā)出滴答聲，這是較為常見(jiàn)的現(xiàn)象。

原因主要有以下這些：首先是發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻不均勻，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間工作，部分零件溫度高，熄火后冷卻時(shí)熱脹冷縮就會(huì)產(chǎn)生滴答聲。

其次是排氣管冷卻，熄火后其迅速冷卻，金屬熱脹冷縮會(huì)發(fā)聲。

再者是三元催化器冷卻，工作時(shí)溫度高，熄火后冷卻也會(huì)有滴答聲。

還有渦輪冷卻，同樣會(huì)因熱脹冷縮出現(xiàn)這種聲音。

另外，一些故障也會(huì)導(dǎo)致車(chē)熄火后有滴答聲。比如盤(pán)式制動(dòng)器故障，制動(dòng)蹄片支持板、減振彈簧板或?qū)虬鍝p壞、變形、脫落，致使制動(dòng)蹄鐵與制動(dòng)鉗支撐架間隙增大，互相撞擊發(fā)出聲響。這種情況要到維修站修理變形零件，更換脫落零件。

前懸掛球頭故障也會(huì)引發(fā)，球頭與球頭座之間間隙變大，松曠嚴(yán)重，需要到維修站更換球頭。

前輪減振器故障也是原因之一，惡劣路況和不當(dāng)維護(hù)可能導(dǎo)致減振器漏油損壞，要在維修站檢查損壞程度，決定是否更換。

還有三元催化器接口位置螺絲松動(dòng)，熄火后熱脹冷縮使異響更明顯，解決辦法是擰緊螺絲。

總之，車(chē)熄火后發(fā)出滴答聲，多數(shù)情況下是正常的熱脹冷縮現(xiàn)象，但如果伴有其他異常，比如聲音過(guò)大、持續(xù)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)或者車(chē)輛行駛時(shí)有異常表現(xiàn)，那就要及時(shí)到專(zhuān)業(yè)的維修站進(jìn)行檢查和維修，以確保車(chē)輛的正常使用和行駛安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）