廢氣循環(huán)的工作原理其實(shí)是熱容理論的應(yīng)用。

發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣中的三原子氣體，像 CO2、H2O 和 NO2 比熱高，新鮮氣體混合物跟廢氣混合后，熱容量會(huì)增加。燃料燃燒總熱量不變時(shí)，最高燃燒溫度就降低。

廢氣循環(huán)就是把汽車(chē)小型內(nèi)燃機(jī)燃燒后的一部分廢氣排放后引入吸入側(cè)，能在中等溫度下被吸入，目的是減少氮氧化物，提高部分負(fù)荷下燃料合理性，通稱(chēng) EGR。

EGR 系統(tǒng)中，廢氣形式和調(diào)節(jié)方式多樣，按系統(tǒng)執(zhí)行器響應(yīng)調(diào)節(jié)形式分，有機(jī)械調(diào)節(jié)和電子調(diào)節(jié)兩種 EGR 系統(tǒng)。

廢氣再循環(huán)是把發(fā)動(dòng)機(jī)排出的部分廢氣經(jīng)廢氣閥送回進(jìn)氣歧管，跟新鮮混合氣再進(jìn)氣缸。廢氣閥能油氣分離，正常只吸廢氣不吸油。

其工作原理基本是把已燃燒的一部分廢氣從發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口抽出，通過(guò)管道和控制部件引入進(jìn)氣道，在進(jìn)氣道混合后再次燃燒，以減少 NOx 排放。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)廢氣中那些三原子氣體比熱高，新鮮混合氣跟廢氣混合后熱容量增大。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）