發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速過(guò)高的原因主要有以下這些：

1. 怠速控制閥故障：有機(jī)油污染和積碳時(shí)，會(huì)使 ECU 無(wú)法對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行準(zhǔn)確的怠速調(diào)節(jié)，導(dǎo)致怠速過(guò)大。

2. 進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣：進(jìn)氣管漏氣會(huì)使空氣流量傳感器測(cè)不到真實(shí)進(jìn)氣量，電控單元無(wú)法準(zhǔn)確控制進(jìn)氣量，造成怠速不穩(wěn)、過(guò)高。

3. 噴油器泄漏或堵塞：噴油器出現(xiàn)問(wèn)題會(huì)導(dǎo)致無(wú)法按指令噴射燃油，造成混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，個(gè)別氣缸工作不良，怠速不穩(wěn)、過(guò)高。

4. 系統(tǒng)故障：比如發(fā)動(dòng)機(jī)水溫低、開空調(diào)、發(fā)動(dòng)機(jī)電壓低時(shí)，ECU 程序會(huì)適當(dāng)提高怠速，這是正常的。但水溫正常且不開空調(diào)時(shí)怠速還高，就說(shuō)明系統(tǒng)有故障，可能是電控系統(tǒng)，也可能是機(jī)械系統(tǒng)。

5. 節(jié)氣門積碳過(guò)多：積碳存儲(chǔ)過(guò)多會(huì)導(dǎo)致高轉(zhuǎn)速。

6. 進(jìn)氣管損壞：進(jìn)氣管泄漏、真空管脫落損壞等，會(huì)造成怠速過(guò)高，因?yàn)榈∷贂r(shí)進(jìn)氣量很小，有泄漏就會(huì)影響。

7. 噴油器泄漏：供油過(guò)量，導(dǎo)致怠速高于正常值。

8. 清潔節(jié)氣門體和怠速控制閥后，起動(dòng)后怠速可能會(huì)很高。這是電腦的學(xué)習(xí)過(guò)程，清洗后 ECU 按原來(lái)的開度控制進(jìn)氣量，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速上升，等車載電腦適應(yīng)就好。

9. 電磁閥故障：會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速過(guò)高。

10. 噴油嘴漏油：也是導(dǎo)致怠速過(guò)高的原因之一。

11. 發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門故障：影響節(jié)氣門的正常調(diào)節(jié)，導(dǎo)致怠速過(guò)高。

12. 氣缸漏氣量較大：使得壓縮溫度和壓力較低，影響燃油霧化，轉(zhuǎn)速升高。

13. 供油量較?。焊鞲坠┯土课⑿∽兓瘜?dǎo)致工作狀態(tài)不同，進(jìn)而引起怠速高。

14. 噴油系統(tǒng)老化：各個(gè)氣缸的噴油嘴、出油閥等部件出現(xiàn)差異，油量不均勻，加重怠速轉(zhuǎn)速波動(dòng)。

如果遇到發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速過(guò)高的情況，可以采取以下解決辦法：

1. 檢查并修復(fù)怠速控制閥故障。

2. 檢查進(jìn)氣系統(tǒng)，修復(fù)可能存在的泄漏點(diǎn)。

3. 清洗或更換噴油器，同時(shí)檢查燃油壓力調(diào)節(jié)器是否正常。

4. 檢查真空管和真空?qǐng)?zhí)行器，如節(jié)氣門位置傳感器、進(jìn)氣岐管絕對(duì)壓力傳感器等，修復(fù)泄漏點(diǎn)。

5. 檢查并更換出現(xiàn)故障的傳感器，如節(jié)氣門位置傳感器、空氣流量計(jì)、曲軸位置傳感器等。

6. 對(duì)于電腦控制單元故障，需要專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行診斷和修復(fù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）