手動變速箱同步器主要由輸入軸、輸出軸、差速器、各檔齒輪、軸承、同步器、換擋機構(gòu)、撥叉、油封、潤滑油、殼體、輸出法蘭構(gòu)成。

同步器本身通常包括同步器齒輪、同步器套筒和同步器彈簧。其中，同步器齒輪是核心部件，通過摩擦實現(xiàn)齒輪同步，而同步器套筒和彈簧起到支撐和固定作用。

同步器的類型有摩擦式、滑動式和液壓式。摩擦式是常見類型，利用摩擦力同步；滑動式通過滑動摩擦來同步；液壓式依靠液壓來同步。

其工作原理是利用摩擦力使兩個齒輪的轉(zhuǎn)速同步，從而實現(xiàn)順利嚙合。當換擋時，同步器齒輪通過摩擦力將換擋齒輪的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)到與當前齒輪轉(zhuǎn)速相同。同步器齒輪和同步器套筒之間的摩擦力由同步器彈簧施加，大小與同步器齒輪的轉(zhuǎn)速有關(guān)。

在手動變速器中，同步器安裝在兩個浮動齒輪中間，有常壓式、慣性式和自增力式三種，目前慣性式最常用，依靠摩擦改善換擋質(zhì)量和手感。

手動變速器同步器主要由同步輪、滑塊、同步銷、同步芯軸、同步器座、鎖緊螺母、同步器軸承等組成。同步輪由多個齒輪齒和一個螺母組成，滑塊由滑塊、滑塊軸、滑塊軸端蓋組成，同步銷由同步銷和同步銷軸組成，同步芯軸由同步芯軸和同步芯軸蓋組成，同步器座由底座、上蓋和定位螺栓組成，鎖緊螺母由鎖緊螺母和鎖緊螺母座組成，同步器軸承由滾動體、外圈和內(nèi)圈組成。

同步器作用重大，在換擋過程中，將變速器輸入軸與輸出軸的轉(zhuǎn)速同步，產(chǎn)生足夠轉(zhuǎn)矩，達到穩(wěn)定、無抖動、無沖擊的換擋效果。

同步器在使用中會有磨損，主要是操縱桿的滑塊和同步輪的齒輪齒面摩擦造成，換擋時要慢撥操縱桿，避免猛撥損壞同步器。更換同步器需打開變速器外殼，拆除同步器座，拆卸舊同步器并安裝新的，固定同步器座后安裝外殼。平時要定期檢查變速器工作狀態(tài)、滑塊和同步輪齒輪齒面是否磨損，以及同步器座和定位螺栓是否松動

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）