阿克曼角轉(zhuǎn)向時會有咯噔響，主要原因有下面這些。

首先，天氣冷是常見因素。在天氣較冷時，車輛剛啟動，很多部件都處于冰冷生澀的狀態(tài)，這容易導(dǎo)致轉(zhuǎn)向時出現(xiàn)咯噔響。

其次，阿克曼角本身的設(shè)計目的是讓車輛在高速行駛時能快速入彎，從而保證轉(zhuǎn)彎的穩(wěn)定性，減少側(cè)滑甩尾的可能。但這種設(shè)計也可能帶來轉(zhuǎn)向時的咯噔響。

再者，輪胎抓地力也有影響。如果輪胎抓地力不足，在阿克曼角作用下，就容易出現(xiàn)咯噔響。這種情況下，可以通過更換抓地力更強的輪胎來減緩。

另外，阿克曼角并非越大或越小就越好。設(shè)計過大，會造成汽車內(nèi)側(cè)輪轉(zhuǎn)向過度；設(shè)計過小，則會造成內(nèi)側(cè)輪轉(zhuǎn)向不足。

還有，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)內(nèi)部組件如果出現(xiàn)磨損、松動或損壞，比如懸掛系統(tǒng)中的減震器、懸掛臂、軸承等部件有問題，也可能導(dǎo)致阿克曼角轉(zhuǎn)向時咯噔響。

不過需要注意的是，因阿克曼角產(chǎn)生的異響聲通常無法根治。一般來說，只有豪華轎車與高性能車型上才會配備阿克曼角，所以豪車車主不必過于擔(dān)憂。而普通民用車打方向盤時出現(xiàn)的嘎嘎聲，多是輪胎與地面摩擦發(fā)出的，和阿克曼角導(dǎo)致的咯噔響有所不同，前者是在原地打方向盤時發(fā)出，后者是打死方向盤行駛時發(fā)出。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）