悅動(dòng)原地打方向怠速升高，這可能是燃油泵和油路系統(tǒng)的問題。

燃油壓力要是過低，相同通電時(shí)長(zhǎng)下，噴油器線圈實(shí)際噴油量會(huì)少，噴霧質(zhì)量差，怠速混合氣??；壓力過高呢，噴油量就多，混合氣過濃。系統(tǒng)燃油壓力和燃油壓力調(diào)節(jié)器、燃油泵以及油壓電磁閥的技術(shù)條件還有電路工作狀況都有關(guān)。

還有個(gè)原因是發(fā)動(dòng)機(jī)控制計(jì)算機(jī)，也就是 ECU ，它根據(jù)怠速開關(guān)信號(hào)，也就是 IDL 端子的電位來確定發(fā)動(dòng)機(jī)是不是在怠速狀態(tài)。要是怠速觸點(diǎn)閉合，低電位輸入到 ECU 的 IDL 端子，ECU 就判斷發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速，然后啟動(dòng)怠速控制程序控制發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行。

可要是怠速觸點(diǎn)間隙調(diào)整不合適、接觸不好、損壞或者電路出故障，發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 就沒法正確判斷怠速工況，怠速控制出錯(cuò)，各種怠速現(xiàn)象就來了，比如原地打方向怠速升高。

要解決這個(gè)問題，先檢查燃油泵和油路系統(tǒng)，看看燃油壓力是否正常。要是不正常，就檢查燃油壓力調(diào)節(jié)器、燃油泵和油壓電磁閥的工作狀況，有問題就及時(shí)更換。再檢查怠速觸點(diǎn)，看看間隙調(diào)整對(duì)不對(duì)，接觸好不好，有沒有損壞，電路有沒有故障。發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)修理或者更換相關(guān)部件，就能解決悅動(dòng)原地打方向怠速升高的問題啦。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）