汽車電壓調(diào)節(jié)器的工作原理主要是基于負(fù)反饋原理。

發(fā)電機(jī)輸出的電壓經(jīng)過整流和濾波后，輸入到電壓調(diào)節(jié)器的輸入端口。調(diào)節(jié)器會(huì)比較輸入電壓和參考電壓的差異，然后算出需要調(diào)整的電壓量，接著據(jù)此來調(diào)整輸出電壓。

比如，接觸式電壓調(diào)節(jié)器會(huì)通過打開和關(guān)閉觸點(diǎn)，來改變磁場(chǎng)電路，從而調(diào)整磁場(chǎng)電流的大小，以此控制輸出電壓。

而電子調(diào)節(jié)器是汽車電力系統(tǒng)的重要部分，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出電壓偏低或無輸出時(shí)，它能通過截?cái)嗄媪鞅Ｗo(hù)電池和發(fā)電機(jī)。

因?yàn)榘l(fā)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)比固定，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化大，所以發(fā)電機(jī)的端電壓也跟著變。

觸點(diǎn)式電壓調(diào)節(jié)器分為雙級(jí)觸點(diǎn)式和單級(jí)觸點(diǎn)式。雙級(jí)觸點(diǎn)式與單級(jí)式的不同在于多了一對(duì)高速觸點(diǎn)，且高速觸點(diǎn)是搭鐵的。雙級(jí)觸點(diǎn)式調(diào)節(jié)器在工作時(shí)，交流發(fā)電機(jī)每相電壓以及整流后輸出的直流高壓都有其特點(diǎn)。其構(gòu)造包含靜觸點(diǎn)支架、銜鐵、磁化線圈和彈簧等。

總之，汽車電壓調(diào)節(jié)器通過各種方式和結(jié)構(gòu)，確保發(fā)電機(jī)輸出穩(wěn)定的電壓，滿足汽車電氣系統(tǒng)的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）