新款本田奧德賽的懸掛系統(tǒng)舒適性相當(dāng)不錯(cuò)。

它的前懸架是麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架是縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸架。這種搭配的好處可不少，既能保證車開(kāi)起來(lái)穩(wěn)定，又能讓坐車的人覺(jué)得舒服。

獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)特別好，因?yàn)橥S兩個(gè)車輪之間不會(huì)互相干擾，所以在舒適性和操控性上都表現(xiàn)很棒。

非獨(dú)立懸架雖說(shuō)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單點(diǎn)，但滿足日常的舒適性需求也是沒(méi)問(wèn)題的。

開(kāi)新款?yuàn)W德賽的時(shí)候，能明顯感覺(jué)到座椅位置低，司機(jī)視線和轎車差不多，車身重心也降了。這樣一來(lái)，不管是直著開(kāi)、轉(zhuǎn)彎還是變線，車身都能穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)摹覓煜到y(tǒng)調(diào)校得側(cè)重舒適，路感清楚，地面的顛簸能很好地被吸收掉。而且在高速上開(kāi)，車很穩(wěn)，車內(nèi)噪音也小。

試駕就會(huì)發(fā)現(xiàn)，安靜又舒服！底盤(pán)的前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸架這個(gè)組合，把舒適性和穩(wěn)定性平衡得很好，不管啥路況，操控性能都不錯(cuò)。

總之，新款本田奧德賽的懸掛系統(tǒng)在舒適性方面表現(xiàn)出色，能給駕駛者和乘客帶來(lái)很好的體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）