未來蘭博基尼在比賽領(lǐng)域會有不少創(chuàng)新。

比如會和 MOZA RACING 深度合作，贊助電競賽車隊、支持電競錦標(biāo)賽，還搞賽車文化推廣和聯(lián)名定制產(chǎn)品，這能提升模擬賽車賽事體驗，增強在這領(lǐng)域的影響力。

2024 年要開發(fā)首款 LMDh 原型車去參加 FIA 世界耐力錦標(biāo)賽和 IMSA WeatherTech 跑車錦標(biāo)賽，用混合動力模式推動技術(shù)升級。

還和麻省理工學(xué)院合作開發(fā)全新概念超跑 Terzo Millennio，用能自愈的碳纖維材質(zhì)解決材料開裂問題，配上先進儲能系統(tǒng)。測試“主動輪轂”新技術(shù)，軟件控制主動調(diào)節(jié)車輪前束和外傾角，每秒最多 60 次，提升操控性能。

推出新版賽車參加 Super Trofeo 超級挑戰(zhàn)賽，像 Huracán Super Trofeo EVO2 就優(yōu)化空氣動力學(xué)，用新制動系統(tǒng)，融合經(jīng)典與未來設(shè)計美學(xué)。

從 2022 年起，相關(guān)賽車在蘭博基尼系列挑戰(zhàn)賽的三大區(qū)域賽事中使用，設(shè)計中心全面改良空氣動力學(xué)，用不妥協(xié)的設(shè)計。

蘭博基尼更多關(guān)注中國賽事運動，覺得賽車電動化還早，會在賽事投入更多，把公路車技術(shù)從賽車移植到量產(chǎn)車。

總之，蘭博基尼在比賽領(lǐng)域的創(chuàng)新讓人期待，相信會帶來更多驚喜和突破。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）