特斯拉保障電池供應(yīng)商產(chǎn)品質(zhì)量主要通過以下方式。

首先，對(duì)供應(yīng)商技術(shù)要求高，磷酸鐵鋰體系由寧德時(shí)代主導(dǎo)，三元和高鎳體系有自產(chǎn)及松下、LG 供應(yīng)，還在尋找磷酸鐵鋰的二供、三供，供應(yīng)商得有強(qiáng)大生產(chǎn)能力和穩(wěn)定質(zhì)量。

其次，注重交付能力，包括時(shí)間進(jìn)度控制和產(chǎn)品一致性，出質(zhì)量問題質(zhì)保金數(shù)額大，所以供應(yīng)商要有嚴(yán)格質(zhì)量控制。

再者，在電池材料和生產(chǎn)工藝上要求領(lǐng)先，像采用 NCA 三元鋰電池，制造工藝要求高，這就要求供應(yīng)商有先進(jìn)生產(chǎn)工藝和高效生產(chǎn)流程。

為掌握主動(dòng)權(quán)，特斯拉自研電池，與科研團(tuán)隊(duì)合作，布局產(chǎn)業(yè)鏈上游，收購相關(guān)技術(shù)公司。

比亞迪供應(yīng)給特斯拉的電池，生產(chǎn)環(huán)境講究，車間無粉塵，恒溫恒濕且控制顆粒數(shù)。

特斯拉還有自主研發(fā)的生產(chǎn)制造控制系統(tǒng) MOS，用于整車制造、電池車間等提升工藝和質(zhì)量控制。

另外，讓提供電池關(guān)鍵材料的供應(yīng)商大膽規(guī)劃產(chǎn)能擴(kuò)展，形成良性產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

而且在電池供應(yīng)上，與松下、寧德時(shí)代、LG 等多家合作，確保供應(yīng)鏈穩(wěn)定。

總之，只有供應(yīng)商具備強(qiáng)大生產(chǎn)能力、嚴(yán)格質(zhì)量控制、先進(jìn)生產(chǎn)工藝和高效流程，才能成為特斯拉的電池供應(yīng)商。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）