新款蘭博基尼的懸掛系統(tǒng)做了諸多優(yōu)化。

像Urus搭載高級多連桿獨立懸架系統(tǒng)，優(yōu)化車輪與地面接觸，提升駕駛穩(wěn)定性和響應(yīng)速度，能獨立控制每個車輪運動，減少干擾，增強操控精度與乘坐舒適性。

Huracán Tecnica車型重新設(shè)計LDVI車輛動態(tài)控制系統(tǒng)，包括底盤和懸架優(yōu)化，搭配后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，操控極限顯著提升，能更從容應(yīng)對各種路況。

蘭博基尼還開發(fā)主動車輪懸掛系統(tǒng)，基于動臂機構(gòu)車輪架和傳統(tǒng)多連桿懸掛結(jié)構(gòu)，前束角和外傾角可調(diào)節(jié)，每秒最多60次，改變輪胎與地面接觸面積，抓地力提高25%，需與新駕駛動態(tài)控制系統(tǒng)結(jié)合達(dá)最佳效果，讓駕駛更自然。

Huracán Sterrato車型懸架系統(tǒng)大幅升級，底盤離地間隙顯著提升，增強惡劣路況通過能力，提升各種環(huán)境操控體驗。

LDVI車輛動態(tài)控制系統(tǒng)針對各種路況優(yōu)化，與適合道路駕駛的懸掛設(shè)置結(jié)合。

Novitec對Huracan Tecnica的懸掛系統(tǒng)進(jìn)一步優(yōu)化，改裝后整車高度降低。

總之，新款蘭博基尼的懸掛系統(tǒng)優(yōu)化效果顯著，大大提升了車輛的性能和駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）