寶馬 5 系轉向器摩擦力過高，主要是由這幾個方面引起的。

一是潤滑油質量低，潤滑效果差。潤滑油要是質量不行或者變質了，就沒法有效減少機械部件間的摩擦，轉向器摩擦力自然就高了。所以，要經(jīng)常檢查潤滑油的質量和狀態(tài)，有問題就得及時更換高質量的潤滑油。

二是轉向系統(tǒng)的類型和部件問題。機械轉向系統(tǒng)靠駕駛員體力作能源，由轉向控制機構、轉向器和轉向傳動機構組成，像從轉向盤到轉向傳動軸的部件零件屬于轉向操縱機構，從轉向搖臂到轉向梯形的零部件屬于轉向傳動機構。動力轉向系統(tǒng)則是把駕駛員體力和發(fā)動機動力一起當轉向能源，一般駕駛員只提供小部分能量，大部分靠發(fā)動機通過動力轉向裝置提供，就算動力轉向裝置失效，駕駛員也得能獨立轉向。要是轉向系統(tǒng)的這些部件有問題，比如方向機內外球頭、轉向節(jié)萬向球頭、下擺臂球頭過緊，也可能導致轉向器摩擦力過高，得檢查看看。

三是其他可能的因素，像轉向管柱沒得到適當潤滑，摩擦力過大；助力液不足，影響方向機正常運轉；萬向節(jié)損壞；懸掛平衡出問題，比如平衡桿吊耳膠套老化或硬化；平面軸承損壞。

總之，發(fā)現(xiàn)轉向器摩擦力過高，得多方面檢查，找出具體原因，及時處理，保證轉向系統(tǒng)正常運行，保障駕駛安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）