寶馬 5 系轉(zhuǎn)向器摩擦力過(guò)高，主要是由這幾個(gè)方面引起的。

一是潤(rùn)滑油質(zhì)量低，潤(rùn)滑效果差。潤(rùn)滑油要是質(zhì)量不行或者變質(zhì)了，就沒法有效減少機(jī)械部件間的摩擦，轉(zhuǎn)向器摩擦力自然就高了。所以，要經(jīng)常檢查潤(rùn)滑油的質(zhì)量和狀態(tài)，有問(wèn)題就得及時(shí)更換高質(zhì)量的潤(rùn)滑油。

二是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的類型和部件問(wèn)題。機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)靠駕駛員體力作能源，由轉(zhuǎn)向控制機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成，像從轉(zhuǎn)向盤到轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸的部件零件屬于轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)，從轉(zhuǎn)向搖臂到轉(zhuǎn)向梯形的零部件屬于轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)則是把駕駛員體力和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力一起當(dāng)轉(zhuǎn)向能源，一般駕駛員只提供小部分能量，大部分靠發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置提供，就算動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置失效，駕駛員也得能獨(dú)立轉(zhuǎn)向。要是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的這些部件有問(wèn)題，比如方向機(jī)內(nèi)外球頭、轉(zhuǎn)向節(jié)萬(wàn)向球頭、下擺臂球頭過(guò)緊，也可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)向器摩擦力過(guò)高，得檢查看看。

三是其他可能的因素，像轉(zhuǎn)向管柱沒得到適當(dāng)潤(rùn)滑，摩擦力過(guò)大；助力液不足，影響方向機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)；萬(wàn)向節(jié)損壞；懸掛平衡出問(wèn)題，比如平衡桿吊耳膠套老化或硬化；平面軸承損壞。

總之，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向器摩擦力過(guò)高，得多方面檢查，找出具體原因，及時(shí)處理，保證轉(zhuǎn)向系統(tǒng)正常運(yùn)行，保障駕駛安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）