寶馬 X6 casews 總線(xiàn)故障的原因主要有以下這些。

終端電阻出現(xiàn)問(wèn)題，控制單元故障，比如 CAS、EMF、EGS、DSC 等控制單元，還有線(xiàn)路故障。

電氣系統(tǒng)故障也會(huì)導(dǎo)致，像發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、制動(dòng)系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)等控制單元，其中任何一個(gè)出問(wèn)題，都可能影響總線(xiàn)通信。

電纜故障會(huì)造成總線(xiàn)通信中斷。

控制單元編程故障，影響其與其他控制單元正常通信。

總線(xiàn)通信協(xié)議不兼容，導(dǎo)致各個(gè)控制單元無(wú)法正確交換信息。

如果遇到寶馬 X6 casews 總線(xiàn)故障，可以這樣排查和解決。

先確認(rèn)相關(guān)控制單元的供電和接地是否正常，然后進(jìn)行 F-CAN 和 PT-CAN 終端電阻的并聯(lián)測(cè)量。

斷開(kāi)蓄電池 3 分鐘，連接 DSC 控制單元適配器，測(cè)量值在 58.70Ω 和 60.17Ω 為正常。

接著測(cè)量對(duì)正極和對(duì)地的短路情況，對(duì)地測(cè)量 F-CAN 阻值為 4.665～4.668kΩ，PT-CAN 為 4.486kΩ 算正常。

連接多功能檢測(cè)導(dǎo)線(xiàn)并打開(kāi) KL15 后，測(cè)量 F-CAN-L、F-CAN-H 和 PT-CAN-L、PT-CAN-H 的對(duì)地電壓，在正常范圍內(nèi)就行。

用示波器測(cè)量 PT-CAN-H，看數(shù)據(jù)傳送是否正常。

逐個(gè)分離 PT-CAN 總線(xiàn)上控制單元，觀(guān)察所測(cè)波形是否恢復(fù)。

如果斷開(kāi)大部分 PT-CAN 內(nèi)控制單元連接，波形仍不正常，那就檢查線(xiàn)路，比如拉扯 DME 線(xiàn)束，看波形變化，查找破損線(xiàn)路。

像一輛 2011 年款的寶馬 X6 E71 運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)，出現(xiàn)無(wú)鑰匙進(jìn)入故障，檢測(cè)到故障碼 A103 指向 CASEWS 總線(xiàn)故障。

維修人員拆下駕駛員側(cè)車(chē)門(mén)外側(cè)把手，檢測(cè) 1 號(hào)腳信號(hào)線(xiàn)電壓，發(fā)現(xiàn)過(guò)低。逐一排查其他車(chē)門(mén)把手控制單元，斷開(kāi)前排乘客側(cè)車(chē)門(mén)把手時(shí)，總線(xiàn)信號(hào)電壓恢復(fù)正常，鎖定故障部位。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）