如果新能源汽車的安全性存在隱患，可以這樣解決。

要加強(qiáng)設(shè)計(jì)和制造標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格遵循安全規(guī)范，保障車輛結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、電池安全性等達(dá)標(biāo)，制造商得加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)控。

注重電池安全管理，加強(qiáng)研發(fā)提升性能，規(guī)范充電操作，別過(guò)度充和長(zhǎng)時(shí)間充。

強(qiáng)化安全培訓(xùn)和駕駛規(guī)范，讓用戶和駕駛員清楚新能源汽車特點(diǎn)、駕駛技巧及應(yīng)急措施，遵守交規(guī)，不超速、不擅自改裝。

建立健全安全監(jiān)管體系，政府要加強(qiáng)監(jiān)管，制定法規(guī)政策，監(jiān)測(cè)車輛安全性能，監(jiān)管制造商和銷售商，建立事故調(diào)查處理機(jī)制。

加強(qiáng)信息安全保護(hù)，防護(hù)車輛網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，確保信息不被非法獲取和篡改，制造商和用戶注意軟件安裝和更新，保護(hù)個(gè)人隱私。

明確電池自燃等安全事故的責(zé)任歸屬，讓電池廠商承擔(dān)責(zé)任，促使其重視電池安全。

禁止在地下車庫(kù)停放充電汽車，在地上停車場(chǎng)設(shè)專門停車位。適當(dāng)時(shí)機(jī)增設(shè)充電汽車專用車道。

降低材料活性，比如用磷酸鐵鋰電池，熱失控到 200℃時(shí)，它比三元鋰電池更安全。

主動(dòng)進(jìn)行溫度控制，通過(guò) BMS 和整車熱管理系統(tǒng)合理設(shè)計(jì)，監(jiān)控電池狀態(tài)，保證溫度均勻和穩(wěn)定。

做好被動(dòng)安全防護(hù)，預(yù)留碰撞變形空間、強(qiáng)化電池艙殼體、做好電池艙內(nèi)結(jié)構(gòu)防護(hù)。

建立完善的電池管理系統(tǒng)，加強(qiáng)電池監(jiān)控和制定維護(hù)管理規(guī)定。

建立高壓電系統(tǒng)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范，采用可靠防護(hù)措施。

加強(qiáng)整車電子系統(tǒng)的安全加密防護(hù)，制定相關(guān)安全規(guī)范，加強(qiáng)車輛網(wǎng)絡(luò)安全監(jiān)管。

對(duì)新能源汽車駕駛員和消費(fèi)者進(jìn)行安全教育，提高他們的安全意識(shí)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）